这是风潮的轮回 长城国际经典车拉力赛

　　[爱卡汽车 汽车文化 原创]

　　在十年前，甚至更近，当个别人提到老爷车的时候，没人会向他抛出感兴趣的疑问词，甚至认为他疯了……而如今，经典车已经由老掉牙的代名词转变成为了一种时尚，这就好比是全球流行风潮，二十年一轮回。

　　前几日，长城国际经典车拉力赛的发车仪式刚刚在怀柔雁栖湖打响，宝沃、保时捷、斯柯达等品牌都拿出了经典车型参赛。作为对汽车运动专业精神有着无比热爱的奥迪来说，他们找来了上个世纪八十年代的拉力赛车Rally quattro A2，而我也陪着它在怀柔、密云、延庆的青山中游走了两日。

2017年，长城国际经典车拉力赛在9月26日打响，五天后，整支车队回到雁栖岛进行十·一假期间的静态展示。

　　29至30日这段比赛，众多经典车从古北水镇出发向西行驶至龙庆峡，最后回到怀柔雁栖湖进行十·一期间的雁栖岛优雅大赛的静态展示。景点基本上都是青山绿水的好地方，而我也并非旅游编辑，只是觉得能在假期来临之前提前感受这一份秋高气爽实属惬意。而相比之下，我更在意的是路经村落时村民对于经典车的反应，那才是真正的文化传播，绝对够酷！

穿行于京郊的小镇上，越来越多的村民会因为一辆辆经典车的到来而驻足观望，也许若不是赛段路过这里，他们鲜有机会可以见得到这些汽车界的传世经典之作。

　　这一路除了聊聊奥迪的经典车之外，还想简单侃一侃自己比较主观的看法，比如对于经典车巡展在中国未来的发展以及影响力。这一次的经典车拉力赛的赛车来源基本有三种：国外直接运输、国内的老爷车博物馆以及修复老爷车。这三种来源其实也是国人接触经典车文化最基本的方式。

以奥迪的经典车Rally quattro A2为例，它本次就是直接空运而来。1983年诞生的它是奥迪在quattro民用车及Rally quattro A1赛车后的又一阶段性产物，从1983至1987年间获奖不断。

Rally quattro A2车体采用了大量的凯夫拉纤维材料，整车车重仅为1t多一点。

随这辆奥迪赛车远道而来的还有奥迪的官方技师——Rolf，他此次担任驾驶以及赛车维修保养等工作。除了“比赛打卡”之外，他还将体会到京郊的风土人情，不虚此行！

山路上行驶，这辆Rally quattro A2赛车的直列五缸发动机可以迸发出198kW（269Ps）的最大功率。

三点式安全带、赛车桶椅以及各类仪表，这辆由德国运来的Rally quattro A2如今仍旧保持着1983年问世时的原貌。

次日，从延庆开往怀柔的路上，有幸亲身经历了一番Rolf的车技以及这辆34岁的四驱拉力赛车。随着油门踏板的缓缓深入，发动机的热量也瞬间涌入车厢。

当车队穿行于京郊繁忙的集市，第一次光顾中国的Rolf忍不住将车停下拿出相机一通乱拍。集市的繁忙是他不曾见过的，而与一辆辆经典车近距离接触更是村民千载难逢的机会，这就是文化的互换。

　　那么，究竟国内的经典车拉力赛能为“我们”以及“他们”带来什么。首先大家要知道，“我们”也就是泛指国内的汽车文化，能够因经典车文化的涌入而汲取到更多的汽车文化灵魂。虽然时代不一样了，但造车的前瞻性是人们始终追求的，而从这些“老家伙”的身上绝对能学到两手儿。

如今，越来越多的汽车厂商愿意在新车发布之际带来一款老车撑撑场面，这的确是一种符合汽车文化传播的新趋势，同样也是“他们”在经典车文化于国内推广中得到的启迪。

颁奖典礼上，奥迪Rally quattro A2闯进多赛段的前三名，并最终斩获总成绩的第二名。

　　编辑点评：就像我文章开头所说的，经典车文化就好比时尚潮流，复古与新潮之间本没有那根清晰明了的界限。当人们开始重视经典车文化的时候那就说明汽车发展已经进入到了良性的走势当中。未来的汽车将会更偏向新能源化，但这些经典元素才是汽车发展的基石，毕竟它们才是“风潮的轮回”……

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