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大发-

Copen

[原创]

改装说(11)大发当然也有自己的御用改装

第 1/2 页:赛车激情成就D-Sport
第 1/2 页:赛车激情成就D-Sport 第 2/2 页:源于赛道 用于街道
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  [爱卡汽车 汽车文化 原创]

  我实在不想说那句上个世纪“出土”的广告词,几乎每篇写大发的文章都要以那句开头,所以我偏不。大发真的是离我太久远了,远到只能存在于我小学放学的路上。所以,我更不知道大发也会像“本田拥有MUGEN,丰田拥有TRD,日产拥有Nismo”那样拥有一个属于自己的改装品牌——D-Sport。

D-Sport

D-Sport大发出现在1984年,很多人对它的最初印象就是图上这台土了吧唧的面包车。神奇的是,现在已经2017年了,许多人脑海中的大发依旧是这个样子,绝不会想到它还能与改装或赛事发生任何关系。

D-Sport与你想的恰好相反,大发对赛道的向往是与生俱来的,从农用三轮车跨到四轮汽车时代之后,大发立即在1966、1967和1968年参加了当时日本国内顶级赛事Japan GP。

D-Sport到了日本汽车赛事最为疯狂的上世纪七十年代,大发又以一款名为P-3的赛车挑战Japan GP赛事。这台大发P-3赛车搭载了一台1.0L发动机,最大输出功率为74kW(100Ps)。

D-Sport随后,大发与Detomaso合作推出一款名为Daihatsu Charade 926 Turbo的赛车,准备参加当时世界拉力锦标赛Group B组别的比赛,但是由于Group B组别的取消,926失去了出现在Group B的机会。

D-Sport在确定失去参加Group B组别的比赛机会之后,大发立即对Daihatsu Charade 926 Turbo进行改装,进军世界拉力锦标赛Group A组的比赛。

D-Sport时间来到上世纪九十年代,由于政策变动,大发放弃了那些投资巨大的国际化大型赛事,从而转向日本国内的一些低门槛赛事。到了2003年,大发官方改装品牌D-Sport应运而生。

D-SportD-Sport成立之后便全身心地投入到日本“Kcar”级别的各项汽车赛事当中,大发旗下的Gino、CopenMira几款车型均为当时Kcar赛事中的常客。

D-Sport从此,黄黑配色的赛车便成了D-Sport的标识。大发将每一个来源于“黑黄赛车”上的赛道经验用于民用车改装领域的研发,确立了“源于赛道,用于街道”的品牌思想。

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点赞 20 评论 142 +1 责任编辑:路桐一
 
生产方式:进口
类型级别:跑车
保修政策:不限公里
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