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谁说动力强不省油? 聊凯迪拉克XT5 28E

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    在动力系统方面,凯迪拉克XT5 28E车型搭载了一台2.0T涡轮增压发动机和一台永磁电动机,其中电动机动力来源为一块450whr的三锂电池组。传动系统采用的是通用最新研发的9AT手自一体变速箱。

上汽通用凯迪拉克2017款凯迪拉克XT5混合动力凯迪拉克XT5 28E车型搭载的这台2.0T发动机属于高输出调校版本,其最大功率为198kW(269Ps)/5500rpm,最大扭矩为400Nm/3000-4300rpm。

凯迪拉克XT5传动系统匹配的是来自通用最新研发的9AT变速箱,并采用了内置线控单元的ETRS电子换挡杆,当发动机停机时,车辆会自动挂入P挡,省去熄火前必须先挂入P挡的操作,提高使用便利性。

  凯迪拉克XT5 28E车型最具特点的便是其智能轻度混合动力系统,该系统在启动、加速、匀速、制动四种行驶工况下全面提升驾驶品质,百公里油耗由燃油车型的8.7L降至7.9L,油耗下降近10%。

凯迪拉克XT5在车辆启动瞬间,电动机会代替发动机为车辆提供动力,电动机出色的低扭性能正好弥补发动机低转速时扭矩不足的工况,让车辆起步反应更加轻盈,同时可以减少发动机启动时产生的震动和噪音。

凯迪拉克XT5在车辆加速时,发动机和电动机会协同工作,动力输出更加充沛,加速过程更加迅捷,混动车车型比普通版燃油车型在百公里加速时间上少了0.1s。

凯迪拉克XT5在车辆匀速行驶过程中,电动机会转化为发电机,来回收多余动力,为电池组进行充电,为之后的加速操作储备电能。

凯迪拉克XT5在车辆制动过程中,发动机会停止喷油,减少油耗。同时电机会进行动能回收,辅助车辆进行减速。

  在底盘方面,凯迪拉克XT5 28E车型采用了一套“双离合适时四驱”系统。

福克斯RS从结构上来看,这套四驱系统简单而紧凑,没有中央差速装置和传统意义上的后轴差速器,并且通过位于前后轴的机械装置可以完全切断中央传动轴同车轮之间的联系。

凯迪拉克XT5四驱解析后轴处的两套离合器完全取代了差速器,在四驱状态下,这两套离合器可以自动调节左右后轮扭矩输出,调节比例达到0-100%,在某种程度上来说已经达到了后轮转向的功能,让车辆高速过弯更稳定。

凯迪拉克XT5在车身安全方面,凯迪拉克XT5 28E采用了BFI一体式高强车架总成,多种材质组合实现轻量化与高强度的融合。

  另外,车身采用了3D立体剪裁减重工艺,车身板料在冲压之前,即根据强度需求,在不同车身区域采用不同材料厚度,在确保优异车身强度的同时,绝不留一丝“赘肉”。通过各种先进工艺的应用,整车减重达150-200kg。

凯迪拉克XT5除了被动安全外,车辆在主动安全方面同样表现出色。车辆配备的ESS系统配备了7大主动安全科技,从提醒预警、主动干预到智能巡航,全面提升车辆行驶安全。

  车辆配备的7大主动安全功能包括:前方碰撞预警、变道盲区辅助提醒功能、后方交通预警、车道偏离警告/车道保持辅助系统、行人碰撞保护自动刹车功能、后碰撞保护自动刹车、全车速自适应巡航和360°全模式智能自动泊车系统。

凯迪拉克XT5同家族旗舰凯迪拉克CT6一样,XT5 28E车型也配备了流媒体车内后视镜,80°广角超宽后方视野比普通后视镜视野提升三倍。

  在舒适系统方面,凯迪拉克作为美式豪华车代表,其一直有着自己独特的品位追求。

凯迪拉克XT5XT5全系标配Bose 12通道立体声音响系统,同时提供ANC主动降噪功能,可以有效提升车内静谧性。另外,车辆前风挡和侧窗都采用了夹胶玻璃隔绝风噪,轮罩内采用隔音绵隔绝胎噪。

  编辑点评:凯迪拉克XT5 28E搭载的轻混系统在小幅度提升车辆动力性的同时还有效地降低了车辆的燃油消耗,在日常使用过程中也免去了充电的操作,可谓是一举多得。当然,相比燃油车型略高的售价会让不少人望而却步,但是对于预算充足而又追求品质的消费者来说,XT5 28E混动无疑是一个值得推荐的车型。

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大势所趋 爱卡试驾凯迪拉克XT5 28E混动

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厂商指导价:暂无报价 级别:中型SUV 保修:- 生产方式:合资

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