2015年，全新一代梅赛德斯-AMG C 63诞生，这款车型不仅变更为W205底盘，同时动力方面也放弃了经典的6.2L V8发动机，改用更为环保且高效的4.0L双涡轮增压发动机。
相比老款夸张的6.2L排量，奔驰一次性为全新C 63砍掉了2.2L的排量，但是经过两颗涡轮增压的加持，这台4.0T V8发动机的表现并不会让你失望。
设计和技术上相较老款有了极大提升，涡轮增压发动机使用湿式油底壳，全新的8缸发动机采用了内置涡轮增压结构，也就是将两颗涡轮增压放在V型气缸内侧。好处是结构紧凑，动力响应更快。
动态发动机支架的加入，减少了多余共振也提升操控和车身灵活性。最终我们看到的结果就是，这台发动机的重量比老款发动机（M156）轻了不少，但性能却变得更加强大。
此外，还有一款高功率版的AMG C 63 S，最大功率和最大扭矩分别为375kW（510Ps）和700Nm。
全新AMG C 63的前后多连杆悬挂经过重新设计，采用了全铝合金材质，比老款更容易驾驭，尤其在过弯时，它变得更加可控。
说到排气声浪，虽然排量由6.2L变为4.0L，但通过AMG工程师精心调校的排气系统，最大程度地保留了那台代号M156，也就是6.2L V8发动机所发出的迷人声音。
老款C 63“油老虎”的称号被全新C 63轻而易举地摘掉了，全新车型的燃油经济性较老款提升了32%之多。
编辑点评：虽然大排量自然吸气的时代已经过去，上一代的“油老虎”也渐渐淡出人们的视野，但梅赛德斯-AMG C 63的精神一直被传承得很好。我们不能阻挡那些具有自吸情节的粉丝们缅怀，更不能把全新的C 63拒之门外，它本是为性能而生的，为所有车迷而生的。
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