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指触经典车(23) 国民影响力雪铁龙2CV
 

  [爱卡汽车 汽车文化 原创]

  说到“国民”,你可能会想到“国民女神”、“国民女婿”,如果是这样的话那你一定是言情小说和网剧看多了。这期国民题材的《指触经典车》讲的是一辆国民车,你是不是刚想抢答:甲壳虫?但我告诉你,偏不是!

指触经典车

  当你看过上面这张头图,肯定会眉头紧锁地埋怨我,2CV是什么?它的地位能跟甲壳虫相提并论?而我可以负责任地告诉你:能!至今在欧洲它的出镜率要碾压、怒甩甲壳虫好几条街。说到这辆诞生于上世纪30年代的汽车,它可是刚刚从英吉利海峡那头儿被车主罗卜丁一路开过来的……

指触经典车罗卜丁——爱卡超级卡友(右侧黑T)。多年前他就驾车横度多地,如今一家三口驾驶这辆2CV从英国出发途径亚洲轮渡到北美,再经南美后坐船最终抵达目的地澳大利亚。

  当我问到罗卜丁为何选择驾驶这么一辆车龄超过30年的车(这辆2CV是1985年出厂的)环游世界时,他表示自己在英国工作之余的爱好就是喜欢老车,不假思索地购入了一辆二手2CV。当有了环游世界的想法时也没有多虑,收拾一下2CV就准备上路了……一路上,各个国家的人民都很喜欢他的这辆小车,合影的人在变、景色在变,但旅行的方向始终都在前方。

指触经典车1939年,在雪铁龙致力打造民用小型车的4年后,最早形态的2CV诞生了(当时名叫TPV)。全车的铁皮、单只的车灯,哦对了,还有点火的手摇把手,您的“拖拉机”已上线!

指触经典车TPV虽然丑,但还没来得及等人们反应二战就爆发了。1948年,雪铁龙TPV重出江湖,取名2CV,小巧轻便瞬间让其蹿红为当时欧洲的国民车。

指触经典车2CV的样子、配置在未来的时间里基本未变。图中这辆为雪铁龙撒哈拉特别版的2CV,拥有比普通版本更为出色的通过性能,此外前后共两台发动机分别将动力传输到前、后桥,实现四驱。

指触经典车1939年到1988年是2CV在法国的生产年限,此后两年时间里它的生产线转战葡萄牙。直至1990年停产,2CV共计生产超过700万辆。如今的欧洲,还有很多上了年岁的人驾驶这款车,不舍换新。

指触经典车比甲壳虫只小一岁的2CV有着和甲壳虫异曲同工之妙的身姿。可能连雪铁龙自己都没猜到,这辆廉价的小车在未来居然有着如此之高的影响力。

指触经典车这不是我第一次亲眼所见2CV,我还记得当年的英国老人对它是多么地爱护有加。

指触经典车呆萌的“圆眼睛”和隆起的“鼻翼”,英国驶来的它不知走过多少艰难曲折的路,但这段行程对于这辆“小老头儿”来说又算得了什么呢?

指触经典车说它沧桑不如说它简陋,说它简陋还不如称其为简洁,当年人们对汽车的认知就是可靠与代步。跟如今天花乱坠的汽车配置相比我还是更敬重这份质朴。

指触经典车想想自己有多久没有从背面打量过汽车的车灯了?或者说是从未有过这样的经历?

 

  我曾经在《指触经典车》的栏目中接触过像是大众T1、T2这些车,发现它们都有着一副无论过多久都不会衰老的面庞,即便是被风雨腐蚀。很荣幸,在2CV的身上我再一次体会到了这种感觉。

指触经典车2CV和“精致”、“豪华”这种辞藻总是扯不上什么关系,拥有它的人可能也谈不上去享受生活,但是却很会经营着自己的小日子。

指触经典车和车身同色的轮圈为钢制材料,此外视觉上就能明显看出,前轮无论是在胎宽还是在轮距上都要宽于后轮,这也是为增加车辆转弯灵活性的一种设计,在当年窄窄的街巷中尤为实用。

指触经典车车门的转角、弧度的车顶,线条柔软简单没有棱角。后轮藏轮的设计更凸显了“铁皮箱子”的特点。

指触经典车车型的铭牌以及2CV车友俱乐部的贴纸。由于2CV如今保有量仍然很高,欧洲每两年都会举办一届2CV车友的聚会,据说场面极其和谐。

指触经典车后尾灯的设计宛如一个倒梯形,有很多老车的设计都是如此,这也符合雪铁龙对其明令配件遍地有的要求。

指触经典车污垢、铁锈,轮拱内部的车架铭牌就像是身份证,它见证了几代车主在这几十年中的点点滴滴。

指触经典车2CV有着一台双缸风冷水平对置发动机,排量0.602L,最大功率约为21kW(29Ps)。

指触经典车进气与空滤,下部为化油器。

指触经典车油箱的容积为25L。

  一辆车龄超过30年的老式汽车,经过如此长距离的驾驶定会出现或多或少的问题。罗卜丁在进入我国领土后,由于内蒙的戈壁路和风沙的环境比较恶劣,风扇的扇叶曾被石子打断。

指触经典车破损的风扇。

 

  如今拥有2CV的人都图什么?没有人看中的是它未来的市场价值,多半只是为了怀念过去的岁月,这也是那些老一辈车主不忍卖掉它的主要原因。我承认,若是今天你看到路上跑着一辆2CV,它的模样、它的体态甚至会让你感到有一点滑稽,但它却不在乎这些……

指触经典车2CV的门把手很像老式保险箱上的那种,锁上后可以无限旋转,简直充满了童趣。

指触经典车车厢内最招眼的就是这只硕大的方向盘了,双辐的造型很简陋,但跟雪铁龙的Logo造型摆在一起却相得益彰。四挡手动变速箱是通过旋转挡把位置再进行推拉入挡的。

指触经典车雨刷控制和几项警示灯也布满在方向柱前方的金属面板上。

指触经典车调节化油器内混合气体浓度的阻风门,这也是化油器车型上都有的设计,通常在点火时进行调节。

指触经典车简单到爆的内饰没有任何设计感,基本上只有功能性的配件。副驾驶前面的水杯、储物台上的擦车布,这些与生活相关的物件才是在2CV身上该出现的。

指触经典车钉子已经生锈,密封条也早就老化,但这种感觉很直接,更有着让人去接近它的冲动。

指触经典车2CV没有空调,玻璃也只能向上翻起半扇。别人看是可怜,而车主却在享受,这才是最好的心态。

指触经典车如果是为了通风,开启的玻璃可以靠窗沿的这个插销支撑起来,这种小设计是当今汽车上难以见到的。

指触经典车在2CV的车顶,是一整块可翻折的帐篷布,前半部分可以作为天窗开启。

指触经典车锁住车顶部分的两个卡子之一。

指触经典车喜欢2CV的人,没跑儿,都是一群热爱生活的家伙。他们不会追求名利更不会贪图什么金币,因为那些好像都跟他们毫无关系。

指触经典车(22)

  编辑点评:从上世纪30年代的TPV到2CV,雪铁龙把“国民车”三个字早就研究的透透的了。1990年2CV退出了历史,影响力直到今天仍未消散,甚至又有逐渐升温的趋势。每每当我幻想到懂得留住生活的车主将上万辆2CV重聚一起时,我都会期盼国内的老车文化何时才能得到认可和支持,或许,我还要再幻想一段时间吧……

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