“超吉联赛” 与木兰杯 高阶版平民赛事

　　[爱卡汽车 赛事 原创］

　　最近两年国内的新兴赛事雨后春笋般地窜了出来，国内的赛车气氛也借了互联网和新兴媒体的光，网红、直播、KOL……能想到的宣传手段一个不落地往上用。结果赛事宣传力度和效果都达到了这些年的顶峰，就像接下来要说的“超吉联赛”和木兰杯，就是其中的受益者之一。

这个周末的北京金港赛车场基本由吉利的赛事承包，F4、“超吉联赛”和木兰杯加上CFGP中国方程式锦标赛的整体吸引力让金港的观众席座无虚席。

其实“超吉联赛”和木兰杯可以看作是同一项赛事的不同分组，“超吉联赛”分为A组和M组（媒体组），而木兰杯则是为了吸引更多女车手单独设置的比赛，北京站一共有17名女车手报名参赛。

女车手算得上是各大赛事中最炙手可热的话题，单独出来一个分组一点也不稀奇。赞助商、主办方和车手都能从中获得额外的惊喜。

“超吉联赛”和木兰杯都使用排量为1.5L的吉利帝豪RS赛车，但木兰杯的报名费较高为7000块。而“超吉联赛”的报名费只有3500块，另外如果参赛人员为吉利车主的话，只需要1500元就能参加比赛啦。

　　注：报名费中包含了赛车租赁费、汽油费、场地使用、保险，需要自付5000元车损。没有赛服也没关系，赛会提供赛车装备租赁，4000元押金。

“超吉联赛”的目的就是挖掘出一些车手，被发现天赋异禀者可以被推荐到更高级别的场地赛——中国方程式中。话虽这么说，获胜者无一例外都经过了大量的赛道里程积累。

北京站也吸引来了很多北京的车手和媒体前来参与，有金港赛道经验的车手会稍有优势。但是赛会设置了练习赛、热身赛、排位赛，反正在决赛之前，有足够的时间让你总结出这条赛道到底要怎么跑。

让人意外的是，木兰杯的圈速成绩并没有很逊色。除去刚刚考完赛照的新晋车手之外，木兰杯前排发车的车手成绩在“超吉联赛”的圈速表中也十分有竞争力。

木兰杯还吸引来了拉力车手和卡丁车车手前来捧场。

这两个比赛算得上是平民赛事中的佼佼者，除了像金港这样的三级赛道之外，还有成都国际赛车场和新修建的宁波国际赛车场，甚至还可以开上国内唯一的F1级别赛道——上海国际赛车场。

　　编辑点评：说起木兰杯，其实在几年前曾经有过一个女子赛车比赛，但是由于种种原因没能进行下去。对于女孩子来说，女子单独分组的比赛确实能提高大家的参赛积极性。但如果让我选择的话，我会选“超吉联赛”。报名费都低到快没有了，还有什么理由拒绝？