6月23日上午,位于马来西亚首都吉隆坡市内的君悦酒店一层。浙江吉利控股集团正式完成了对宝腾汽车和英国路特斯集团的收购。按照协议,吉利集团收购DRB旗下宝腾汽车(PROTON Holding)49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯(Lotus Group)51%的股份,吉利集团成为宝腾汽车的独家外资战略合作伙伴。
马来西亚DRB-HICOM集团起初在全球共找到了23个合作伙伴,并与其中15家企业进行谈判,最后与五家企业进行核心谈判,浙江吉利控股集团最终胜出。马来西亚DRB-HICOM集团CEO Syed Faisal Albar先生在现场向马来西亚首相纳吉布阁下表示:“这是一个历史性的时刻,我们完成了您的期望,我们找到了非常好的合作伙伴。”
与此同时,完善国际化布局已成为吉利汽车规划的重点。对此,吉利控股董事长李书福表示:“两方合作首先目标是将宝腾莲花扭亏为盈,使宝腾莲花尽量达到电动化,轻量化,智能化。宝腾莲花的复兴不仅仅要靠吉利更要靠宝腾莲花自身的人才流动,创新工艺 。”
吉利汽车入股宝腾能够给予相关的技术支持,如吉利与沃尔沃联合开发的CMA平台,甚至沃尔沃的相关技术,并有可能把旗下热销的产品带到东南亚去生产,供应当地市场。此外,吉利汽车也看重宝腾旗下的路特斯品牌,毕竟吉利在跑车领域还未有车型涉及,吉利汽车能够快速的在该细分市场进行布局,借鉴路特斯相关技术等。
据悉,吉利汽车在收购沃尔沃以及英国锰铜公司等成功的并购案例,给其加分不少。与此同时,宝腾也希望与吉利有深度的合作,曾官方发布消息称,与中国吉利汽车商讨在马来西亚成立东盟汽车生产枢纽的可能性,希望将研究及发展技术引入马来西亚,让中国、瑞士和马来西亚的技术结合,以共同开拓东盟市场。
沃尔沃发布北极星品牌
沃尔沃将于本月21日发布全新超豪华高性能全球子品牌北极星(Polestar),新品牌成立后,将不再使用沃尔沃的LOGO,而将悬挂自己独立的“Polestar”标识。与沃尔沃品牌不同,北极星(Polestar)将主攻“性能车”领域。
众所周知,很多豪华品牌都有自己的性能车子品牌,比如奔驰的AMG系列、宝马的M系列、奥迪的RS系列等等,而沃尔沃其实也拥有着属于自己的高性能品牌车型,那就是北极星(Polestar)。而此次沃尔沃要做的比上述几个品牌更加彻底,决定将北极星(Polestar)独立出去。业界把未来这两个品牌的关系比喻成大众集团旗下的保时捷和奥迪。
北极星(Polestar)自上市以来累计销量突破了10万辆。今年前五个月销量增长30%,超1.2万辆。作为北极星(Polestar)车型的重要市场之一,沃尔沃去年在华发布了两款Polestar车型——S60 Polestar以及V60 Polestar,并受到了很多年轻车迷的喜爱。
北极星(Polestar)品牌的首席执行官Thomas Ingenlath表示:“我很高兴接受这个创建新品牌的挑战,我们将开发出一个很棒的定制产品组合,并引导出我们团队的激情,Polestar的下一篇章刚刚开始。”
东风裕隆调整
日前,据国内媒体报道,东风公司作为股东方之一将对东风裕隆撤人不撤资,即撤出其管理团队,但仍保留在合资公司的投资。也就是说,东风公司未来只作为投资方参与运营,东风裕隆具体事务将由裕隆集团主导。
据东风公司知情人士透露,东风公司将对东风裕隆做出撤人不撤资的举措,“公司准备对自主版块进行改革,对东风裕隆采取撤人不撤资,并已经通过决议。东风裕隆内部正在进行部分工作交接,部分人员也回到了总部集团。”在东风公司相关人员退出后,未来东风裕隆的事务将由台湾裕隆集团主导,占股50%的东风公司只是作为投资方参与经营。
数据显示,2016年纳智捷全年销量为4.04万辆,相比2015年的6.04万辆的销量相去甚远,成为了东风集团内部亏损最严重的事业单元。在今年前5个月,东风裕隆累计销量不到7500辆,同比下滑了60.33%。
面对困境,东风裕隆提出了510计划,将在2022年前投放至少10款全新车型,甚至给出了详细的时间表:2017年10月将投放针对年轻消费者的全新小型SUV;2018-2019年陆续推出4款全新车型,涵盖SUV、MPV品系,首先推出一款7座SUV;2020年-2022年,将推出以全新模块化平台所打造的5款全系列产品。
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