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爱卡历史课 用红旗历史为党庆生(上)

第 1/3 页:中国自主研发第一辆轿车
第 1/3 页:中国自主研发第一辆轿车第 2/3 页:第一辆红旗轿车下线第 3/3 页:红旗停产前的最后绝唱
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  [爱卡汽车 文化频道 原创]

  记得红旗H7上市的时候,某竞媒老师接了一个新车评测的活儿。车子测完、体验完之后,这位老师拨通了红旗那边负责人的电话,问:“我觉得这车有稍许不太好的地方,能写出来么?不多,就两点。”红旗那边的负责人一寻思,反正就两点,没所谓啦。然后爽快地跟那位媒体老师说:“成,两点不太好的地儿您写吧,可以的。”三天之后这篇文章上线了,确实里面写出了H7的两点不好——“这儿不好”和“那儿不好”。

历史课

  红旗是个神奇的品牌,它经常被人们诟病,有时甚至能被黑出翔。但每每有新车问世,人们却依旧满怀期待。这就像是国足,气得我砸了电视机,但来年儿买台新的我还是要看你的比赛,然后再砸一台。为什么?因为真的把它当作自己的一部分。很多人把某款车称之为“情怀”,但红旗却是每个中国人天生下来就注定的情怀。它是国家的形象,所以当红旗车更体面的时候,自己总有一种扬眉吐气的感觉。

  而本期历史课正值党的生日,我们就来聊聊红旗的历史,也算献礼伟大的党吧。

历史课1956年是个好年头儿,第一辆解放卡车在中国第一汽车制造厂下线。在下线不久后的党中央政治局会议上,毛主席语重心长地说了一句:“哪一天开会的时候,能坐上自己生产的轿车就好了!”

历史课五十年代末,那是个怎样的时代?领袖开口说“想坐自个儿的车”,那中国的这些机械专家不得说干就干啊?身为中国“第一”汽车制造厂,必须首当其冲,于是国务院把制造轿车的任务交给了它们。

历史课中国那时想造轿车,难度等同于让我女朋友学会做饭!专家们大眼瞪小眼将近一周愣没有头绪,最后设计处处长史汝楫发话了:“借鉴现成的来做吧。”于是找来了一辆法国产Simca Vedette来做原型车。

历史课1958年5月21日,中国第一辆轿车(东风CA71)被停放在了中南海怀仁堂旁。当时红旗还不叫红旗,叫做“东风”。取自1957年11月20日毛主席发表的“东风压倒西风”言论文章中的“东风”二字。

历史课“坐上我们自己制造的小汽车了!”这是当时主席乘坐CA71后说出的话。其实咱们不用去计较这辆车的优劣,我觉得我能体会当时毛主席坐在自己车上的那种骄傲感。一个国家最可贵不过两个字——我行!

历史课CA71只是代号,CA是China Automobile的缩写;7是一汽的轿车类别代号;1表示第一代车型。这辆车与它的原型车非常相似,只是混杂了些中国元素而已,比如一汽设计师吕彦斌设计的这条龙车标。

历史课这辆车原本也不叫“东风”,叫“DONG FENG”。1958年5月14日送审时,中央办公厅主任杨尚昆觉得有点“崇洋”,吓得一汽计划处科长李岚清连夜叫人从苏东坡的字帖上拓印出了“东风”二字。

 

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