贵州人对CRCC的热情超出了我的认知程度

　　[爱卡汽车 赛事 原创]

　　这段时间飞机晚点似乎已成常态，所以我现在正坐在机场的吸烟室，用手机写着这篇稿子。贵阳的天气凉得不真实，淅淅沥沥的小雨从早上一直下到现在，以至于今天的CRCC状况百出。然而，红旗的出现却使得在头一天看似平淡的比赛变得有意思起来，几次撞车之后，车迷们也似乎找到了比赛的乐趣所在。

在这项全称为“中国汽车场地拉力锦标赛（Rally-Cross Championship of China）”的汽车赛事中，“Rally Cross（跨界拉力赛）”才是比赛的精髓所在。

你可以把这项比赛理解成场地赛和拉力赛的综合体，这有点类似于WRC中常见的超级短道赛。比赛期间，车手驾驶赛车通过柏油和砂石路面，同时发车的形式也让撞车成为“家常便饭”。

不过，在头一天的比赛中我们几乎没有看到赛车之间的“擦枪走火”镜头。这或许跟车队属性有关，毕竟每次“擦枪走火”都是经费燃烧，一般的小车队真承受不住。

但CRCC的前途还是一片光明，毕竟GRC（Global Rally Cross）的赛场上已经出现过砖叔、勒布、阿特金森这些名字。那么与GRC同类型的CRCC，等待厂队的加入也只是时间问题。

对应CRCC的赛事特点，所有赛车在性能调校方面更加平衡，简单来说就是“既要跑得快又能跳得高”。所以，车队技师必须在赛车的悬挂、动力等方面找到那个最合理的点。

本次CRCC的比赛一共分为两驱量产、两驱改装、四驱量产、四驱改装和单一品牌五个组别，每个组别的赛车通过淘汰赛、排位赛、正赛之后才能决出最后的冠军。

整条赛道由铺装路面和非铺装路面组成，并且设置了魔术圈。在规定圈数的比赛中，每台赛车必须通过一次魔术圈。在我看来，魔术圈并不存在任何劣势，关键在于战术的选择。

非铺装路面模拟拉力赛中的砂石赛道，车手们必须保持十分的冷静才不至于把刚刚从柏油路面高速闯入砂石路面的赛车开上轮胎墙。

本次事故发生在起步阶段的大直道上，相信很多车迷都被这起撞车事故搞得一头雾水。其实也不难解释，这不正是Rally Cross的魅力所在吗？

在标题中，我已经表达了对贵州车迷的佩服。本来就不大的骏驰国际赛车场早早就被热情的车迷填满了，要知道这可是我在周一拍摄的照片，大家都不用上班吗？

车迷要从娃娃抓起

持续三天的中国汽车场地拉力锦标赛的首站比赛在贵州骏驰国际赛车场落下帷幕。

　　编辑点评：到最后大家也没看到本次比赛的最终成绩，一来是CRCC的比赛组别众多，而且还分为了两回合，我比较懒，所以大家如果有需要的就自行百度吧……二来是我觉得成绩不仅对车迷们不重要，对车手也已经不重要了，CRCC的首次出现，其意义远不止“取得成绩”这么简单。

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