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新手的摩旅神器 爱卡试驾豪爵铃木DL250

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  [XCAR 试驾 原创]

  和国内汽车SUV车型火爆的程度一样,摩托车也开始流行全地形车型(ADV)。满大街的水鸟让所有的摩托厂家红了眼,于是乎国外的KTM、杜卡迪、老牌的日系厂商,甚至国内的众多厂商都迅速跟进推出了自己的产品。不过这些车型起跳的排量往往高于500cc,并且需要一定的驾驶基础。这可能对于不少新手来说有一定难度。那么,有没有一款无论从动力、操控,还是到价格都更加平易近人的车型呢?也许豪爵铃木给出了一个合理的答案。

豪爵铃木DL250

  在去年的重庆摩博会上,之前曾经一直传出的入门级250cc拉力车型DL250首次与国内网友亮相,作为铃木V-strom家族排量最小的车型,它肩负的是巩固和提高销量的重任。目前豪爵铃木DL250车型已于6月17日正式上市,全系车型均标配三个行李箱,两款车型配置差异在于是否具备ABS防抱死系统。

 

豪爵铃木DL250售价
车型 售价(万元)
DL250 ABS版 3.188
DL250 标准版 2.988
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

豪爵铃木DL250共有钻豹红、海神蓝、星光黑、钻酷黄四种车身颜色可供车友选择。

豪爵铃木DL250DL250外形基本采用了时下最主流ADV的设计元素,不过,与其他车型不同的是,其独有的圆形前大灯让整个车头造型显得十分另类,造成了众人对其褒贬不一的评价。

豪爵铃木DL250外观的美丑是个“仁者见仁,智者见智”的问题,不便评论。但全系原厂标配三行李箱设计,这对车辆在行驶中的稳定性还是提供了很好的保证。

豪爵铃木DL250DL250 1430mm的轴距和GW250完全一致,而155mm的离地间隙较后者略有降低。

豪爵铃木DL250

豪爵铃木DL250DL250的坐高为795mm,虽然这要比GW250 780mm的坐高高出15mm,但身高1.77m的编辑本人坐在上面仍感觉毫无压力,双脚可全脚掌轻松着地。

豪爵铃木DL250“鸟嘴”造型的车头似乎已经成了ADV车型所必须的设计特征之一,不过它并非是宝马首创,而是出自1988年铃木的DR-BIG车型。

豪爵铃木DL250就因为DL250的这只复古的圆形前大灯,有不少车友亲切地称它为“大眼”。大灯结构简单但却十分高效,其内部灯组采用的是欧司朗出品的60W H4灯泡。

豪爵铃木DL250负显液晶仪表位于前风挡后部,从白天实际的骑行来看,屏幕亮度很高,日光完全不会影响到显示效果。仪表显示内容相当丰富,只不过转速和挡位显示比例较小,造成视觉效果没有机械仪表那样直观。

豪爵铃木DL250DL250依旧搭载的是GW250上的那台水冷双缸发动机,最大功率为18.4kW(25Ps)/8000rpm,最大扭矩23.4Nm/6500rpm。

    通过滚子摇臂、薄型活塞环等多项发动机内部细节的改进,发动机通过减阻降低内耗的办法进一步降低了燃油消耗,根据厂家的说法,DL250上搭载的这台250cc水冷发动机较其他车型上搭载的同型号发动机油耗水平降低5%。

豪爵铃木DL250日清的刹车系统基本也和GW250等车型完全一致。

豪爵铃木DL250为了更适合摩旅,避震的阻尼值和弹簧磅数都重新做出了相应调整。前减震仍为耐久性更高的正叉式设计,而后减震更可支持7段调节。

豪爵铃木DL250为了发动机低扭输出,后牙盘进一步增大到了47齿。

豪爵铃木DL250相比结构简单的前大灯,LED的尾灯可以说跟上了时代的脚步,光导型的灯带内部采用了12颗高亮度LED光源。

豪爵铃木DL250轮圈沿用的GSX250的样式,而轮胎尺寸也没有改变,仍然是前110/80 R17,后140/70 R17规格的IRC轮胎。

 

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