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Bolt

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通用放大招 自动驾驶进入量产化的时代

  [爱卡汽车 科技频道 原创]

  自动驾驶是目前最火的汽车科技,有如此多的汽车企业和科技企业都投入到了这一领域当中,以至于自动驾驶测试车上路已经不再是什么大新闻了。但是在最近,通用新一代Bolt自动驾驶测试车依然成为了备受瞩目焦点,因为它的数量已经达到了量产的规模:130辆。

通用自动驾驶技术近日,130辆搭载了通用最新一代自动驾驶技术的测试版雪佛兰Bolt纯电动车在密歇根州的奥莱恩工厂下线。通用也就此成为了第一家可以实现自动驾驶测试车辆量产规模的车企。

通用自动驾驶技术这些Bolt自动驾驶测试车与普通版的Bolt共线生产,并且直接在工厂里进行改装,加装各种传感器。它们可以实现4级自动驾驶,即高度自动驾驶,只在少数情况下需要人工介入。

通用自动驾驶技术实现自动驾驶的传感器包括5台激光雷达、3台毫米波雷达、一组摄像头。相比普通版车型,新车的前格栅材质有所改变,Logo也消失不见,以确保毫米波雷达的信号顺畅。另外前保险杠加装了护板。

通用自动驾驶技术本图中的是早期版本的Bolt自动驾驶测试车,与它相比,新车的传感器要明显多一些。首先毫米波雷达数量增加了,更重要的是激光雷达也从2台32线的产品变为了5台16线的产品,这是为什么呢?

通用自动驾驶技术Velodyne公司是激光雷达的绝对霸主,大多数自动驾驶测试车都采用了它的产品。图中从左到右分别是64线、32线、16线激光雷达。64线最高端,但产能严重不足,目前黑市价格炒到了20万美元。

通用自动驾驶技术在2017亚洲消费电子展上,有厂商展出了4台16线激光雷达构成的矩阵。厂商人员表示,64线激光雷达缺货严重,激光雷达矩阵可以达到和64线激光雷达相同的功能,成本却低了不少。

通用自动驾驶技术新一代Bolt测试车也采用了激光雷达矩阵的思路,5台16线激光雷达可以用有限的成本实现高精度。其中3台激光雷达带有一定的倾斜角度,能有效减少盲区(激光雷达在垂直方向的视角只有±15°)。

通用自动驾驶技术在2016年6月,50辆Bolt自动驾驶测试车开始在旧金山、亚利桑那州斯科茨代尔以及底特律开展公共道路测试。这一批新车加入之后,测试车队的规模达到了180辆。

通用自动驾驶技术为什么要进行如此大规模的测试呢?一是增加数据量,二是可以覆盖到更多突发情况,令测试更加完善。美国有一些大型测试场,可以模拟各种路况,但是现实总会更加复杂一些。

通用自动驾驶技术无独有偶,谷歌的子公司Waymo也在不久前宣布,将扩大测试规模,陆续投放600辆克莱斯勒Pacific Hybrid自动驾驶测试车。在通用和谷歌的推动下,自动驾驶将迎来一个新的阶段。

  编辑点评:安全始终是通用汽车发展自动驾驶功能的首要原则,谷歌也曾表示,“99%的准确度对于自动驾驶并不够,我们需要的是99.99999%的准确。”而大规模路测正是提升自动驾驶安全性的必由之路。在通用和谷歌的推动下,自动驾驶将迎来一个新的阶段。

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点赞 9 评论 293 +1 责任编辑:张璇
 
生产方式:进口
类型级别:小型车
保修政策:不限公里
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