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智能后视镜OUT了 极豆在CES展示新技术

  [爱卡汽车 科技频道 原创]

  在刚刚开幕的CES Asia 2017上,车联网与智能汽车尤为瞩目。穿插其中的是一大批中国科技公司高调亮相,这里面我就看到了极豆的身影。

极豆

极豆这次极豆的产品还挺有意思的,他们带来了一款后装的流媒体后视镜——MIS。

极豆虽然智能后视镜在科技展会上已经不是什么新鲜产品,但极豆M1S的出现还是让人眼前一亮。

极豆首先,这是一部流媒体后视镜,用星光夜视摄像头呈像取代了镜面反光后视呈像,后视视野比普通后视镜提升了300%,也不存在被后排乘客或车内杂物遮挡视线的可能性。

极豆作为一款智能后视镜,M1S跟极豆D1S智能车机一样搭载着DouUI车载系统,拥有D1S车机的绝大多数功能,语音交互、智能导航、4G联网、手势感应都表现出色。

极豆导航方面极豆搭载的是高德导航车镜版,操作自然没得说,地图升级在线即可完成。

极豆作为行车记录仪,M1S还能够实现前后双向录像,最高支持3摄像头,录像时长高达72h。另外,新版M1S还加入了ADAS安全驾驶辅助功能,比如车道偏移预警、溜车提醒、车距监测。

硬件只是入口,车联网系统才是核心

  在了解这款流媒体后视镜的间隙,我还简短的采访了极豆车联网创始人兼CEO汪奕菲。我们聊了聊现在流行的车联网,聊完发现,极豆在车联网方面显然是雄心勃勃。

极豆极豆车联网创始人兼CEO汪奕菲

  极豆车联网创始人兼CEO汪奕菲表示:“极豆是一家车联网企业,无论是新发布的M1S智能后视镜,还是D1S智能导航,硬件只是车联网的入口,完整的车联网系统才是极豆的核心,这与传统车载电子厂商并不在一个维度上。”

  现在车联网很火,很多厂商认为汽车装了4G就是车联网,装个安卓车机就是智能汽车,这是一种认知错误。让汽车连上网不难,难的在于打造完整的互联网系统,首先要有完整的HMI体系;要有运营系统,上接云端、下接帐号;能够连接所有的服务、外部硬件和应用;还要有非常强的数据能力去获得软件、硬件以及用户的所有数据。极豆想要做的是车联网,而其他绝大多数车机/车镜厂商做的只是“带4G联网”的传统工业产品,这有本质的区别,未来的发展也会大相径庭。

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点赞 15 评论 109 +1 责任编辑:冷晓阳
 
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