智能后视镜OUT了 极豆在CES展示新技术

　　[爱卡汽车 科技频道 原创]

　　在刚刚开幕的CES Asia 2017上，车联网与智能汽车尤为瞩目。穿插其中的是一大批中国科技公司高调亮相，这里面我就看到了极豆的身影。

这次极豆的产品还挺有意思的，他们带来了一款后装的流媒体后视镜——MIS。

虽然智能后视镜在科技展会上已经不是什么新鲜产品，但极豆M1S的出现还是让人眼前一亮。

首先，这是一部流媒体后视镜，用星光夜视摄像头呈像取代了镜面反光后视呈像，后视视野比普通后视镜提升了300%，也不存在被后排乘客或车内杂物遮挡视线的可能性。

作为一款智能后视镜，M1S跟极豆D1S智能车机一样搭载着DouUI车载系统，拥有D1S车机的绝大多数功能，语音交互、智能导航、4G联网、手势感应都表现出色。

导航方面极豆搭载的是高德导航车镜版，操作自然没得说，地图升级在线即可完成。

作为行车记录仪，M1S还能够实现前后双向录像，最高支持3摄像头，录像时长高达72h。另外，新版M1S还加入了ADAS安全驾驶辅助功能，比如车道偏移预警、溜车提醒、车距监测。

硬件只是入口，车联网系统才是核心

　　在了解这款流媒体后视镜的间隙，我还简短的采访了极豆车联网创始人兼CEO汪奕菲。我们聊了聊现在流行的车联网，聊完发现，极豆在车联网方面显然是雄心勃勃。

极豆车联网创始人兼CEO汪奕菲

　　极豆车联网创始人兼CEO汪奕菲表示：“极豆是一家车联网企业，无论是新发布的M1S智能后视镜，还是D1S智能导航，硬件只是车联网的入口，完整的车联网系统才是极豆的核心，这与传统车载电子厂商并不在一个维度上。”

　　现在车联网很火，很多厂商认为汽车装了4G就是车联网，装个安卓车机就是智能汽车，这是一种认知错误。让汽车连上网不难，难的在于打造完整的互联网系统，首先要有完整的HMI体系；要有运营系统，上接云端、下接帐号；能够连接所有的服务、外部硬件和应用；还要有非常强的数据能力去获得软件、硬件以及用户的所有数据。极豆想要做的是车联网，而其他绝大多数车机/车镜厂商做的只是“带4G联网”的传统工业产品，这有本质的区别，未来的发展也会大相径庭。