奇瑞第三代ACTECO 1.6TGDI发动机下线

　　6月6日，奇瑞第三代高性能发动机1.6TGDI汽车发动机下线仪式在芜湖奇瑞第三发动机厂举行。此次下线的1.6TGDI发动机是奇瑞自主开发的具有完全自主知识产权的高性能发动机。1.6TGDI发动机将会搭载在2018年投产奇瑞战略转型3. 0阶段系列首款产品上。[图/文：李零零]

　　奇瑞汽车本次发布的第三代ACTECO 1.6TGDI发动机是奇瑞基于国际标准的“V”字型正向开发验证体系开发的最新产品，凝聚了奇瑞二十年来在发动机研发领域深厚的技术积累。目前看来该款发动机有着非常出色的动力数据表现，最大功率输出达190Ps，输出动力扭矩峰值达275Nm，升功率达到87.61kW/L，可媲美3.0L六缸自然吸气发动机的水平。除了动力性能外，该款发动机在能效、品质等方面也已达到国际一流品牌产品的先进水平。

奇瑞汽车股份有限公司总经理助理兼动力总成技术中心执行总监韩尔樑、奇瑞动力总成技术中心集成开发副总监陈国安、奇瑞公司副总经理白雷蒙等领导，以及来自行业专家和媒体等近200人出席了本次下线仪式。

奇瑞汽车股份有限公司总经理助理兼动力总成技术中心执行总监韩尔樑先生现场致辞并宣布奇瑞第三代高性能发动机1.6TGDI汽车发动机正式下线。

奇瑞动力总成技术奇瑞动力总成技术中心集成开发副总监陈国安现场作奇瑞第三代ACTECO发动机产品介绍。

奇瑞第三代发动机正式下线

奇瑞1.6TGDI涡轮增压缸内直喷发动机

　　动力性能媲美国际豪华品牌同级发动机

　　据官方称，奇瑞第三代发动机1.6TGDI发动机作为奇瑞高精尖技术的核心研发成果，奇瑞第三代高性能发动机集合了众多先进科技于一身；动力方面，奇瑞第三代发动机应用了数十项全球最新技术，其搭载的奇瑞iHEC（智效）燃烧系统，应用了包括高强度滚流进气系统、200/350bar高压供油系统、90毫焦高能点火系统、第三代智能控制系统，以及智能高效清洁燃烧系统等顶尖技术，使得发动机具备大扭矩、低油耗、排放低、噪音小等优势特征，其基础版的输出动力峰值扭矩达到275Nm，媲美3.0 V6（3.0L排量六缸）自然吸气发动机，其最大功率输出达190Ps，升功率达到世界顶尖水平的87.61 kW/L。充沛动力体验，宽广的扭矩输出平台，以反应快速的优势，使得奇瑞第三代发动机主要动力性能指标已远超国内同级别发动机水准，甚至超越了部分主流合资品牌发动机。

奇瑞第三代发动机先进燃烧系统

　　国内首款排放达“国六”标准的中国品牌直喷发动机

　　在能效方面，奇瑞第三代高性能发动机通过应用配气正时系统、曲柄连杆机构、润滑系统、附件系统以及冷却系统等六大先进技术，有效降低了发动机各部分的摩擦损失，大大提高了发动机的能效，拥有行业高水平的热效率，甚至达到混合动力发动机的水平。经测试，搭载奇瑞1.6TGDI发动机的奇瑞下一代车型，在实现极佳动力性的同时拥有良好的经济性，其综合工况百公里油耗达到低于6.3L /100km的行业领先水平。

奇瑞第三代发动机六大方面降摩擦技术

　　在燃烧系统层面，其率先应用了直筒型高滚流进气道、mask燃烧室、高压直喷系统以及高能点火系统等，在提高系统稳定性、燃烧充分性的同时，实现了更少有害物质排放的目的，由此，奇瑞三代发动机也成为自主品牌首台满足国六排放法规的直喷发动机。在轻量化技术上，奇瑞第三代发动机在新材料应用了压铸技术全铝合金缸体，同时，大量采用模块化集成设计和结构拓扑优化等新技术，使得发动机重量比国内同等排量发动机轻了30kg，在带来更为卓越的动力体验的同时，进一步提升了其燃油经济性。冷却系统方面，其应用的新型开关水泵，在减少热量损失的前提下，暖机速度提升20%左右，大大提升了工作效率。

2018年，奇瑞第三代发动机系列产品将搭载奇瑞战略转型3. 0阶段系列首款产品上市。

　　最后，在品质可靠性上，奇瑞汽车第三代发动机依托正向体系平台化开发，追求品质，精益求精，整车验证累计超过200万公里，用户运行当量大于10年，通过了各种模拟工况的多项车型验证试验，在产品可靠性方面实现了不小的提升。据官方统计，奇瑞第三代发动机的千车故障率已低至1.95，超越了国际主流品牌的平均值。此外，在NVH（噪音和振动）性能方面，奇瑞第三代发动机已达到汽车行业的领先水平。

　　编辑小结： 以发动机制造起家的奇瑞汽车在第三代发动机下线展现了其在技术、品质等方面20年的沉淀与积累，奇瑞汽车也是中国品牌中为数不多的拥有自主开发的具有完全自主知识产权的高性能发动机。奇瑞汽车第三代高性能发动机1.6TGDI汽车发动机的下线也标志着奇瑞在发动机研发领域引领着行业发展方向，缩小了中国品牌在核心技术上与国际一流品牌的技术落差。明年，奇瑞第三代发动机系列产品将搭载奇瑞战略转型3. 0阶段系列首款产品上市。