自动泊车顾名思义,可以使汽车自动地以正确的轨迹停入车位,受到很多新手和女性驾驶者的青睐,目前自动泊车已经非常成熟。
测试自动泊车,其最主要的标准既不是泊车时间也不是是否停的多靠车位中央,而是对停车路线的策划。
说的直白点就是“几把能把车停进去。”这是判断自动泊车功能成熟与否的最重要条件。
我们先来看最常见的垂直泊车和平行泊车测试。
自动泊车测试结果 | ||||
全新一代迈腾 | 沃尔沃XC90(参数|询价) | 新帕萨特(参数|询价) | ||
垂直泊车 | 垂直倒入 | 完成/路径合理 | 完成/路径合理 | 完成/路径合理 |
垂直进入 | 完成 | 不支持 | 不支持 | |
平行泊车 | 完成/路径优秀 | 完成/路径合理 | 完成/路径合理 | |
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
在平行泊车测试时,三款车型都表现得很好,6m的车位,近5m的车身,迈腾和帕萨特仅需3把轮就进入车位,让很多老司机汗颜。
垂直泊车又分为垂直进入和垂直倒入两种泊车方式。帕萨特和XC90都只有垂直倒入功能,全新一代迈腾加入了垂直进入泊车,属于非常人性化的智能辅助科技。
比如,在国内的一些城市中会遇到有箭头标识的车位(比如内蒙古),车头要与车位中箭头指示方向一致,违反规定会被处以罚款。全新一代迈腾的垂直进入功能则可以很好地解决这个问题。
四、自适应巡航沃尔沃展现深厚实力
如果说自动泊车在实际使用上还比较少,那么自适应巡航绝对是大家耳熟能详的功能。而且随着这项技术的发展,配置这项功能的车型已经下探到10万级别,因此对自适应巡航功能的测试有利于我们对这项功能进行更深入了解。
全新一代迈腾和沃尔沃XC90搭载的ACC自适应巡航系统都具有Stop&Go功能,而帕萨特的自适应巡航功能相比两款车型稍显落后,无法做到跟停后跟随起步。
测试中,迈腾和XC90在直线跟车启停、前方目标车变道不丢失目标的两个环节中都表现出色。
而XC90在急弯中跟车也可以不丢失目标,表现更为全面出色。两车在自适应巡航激活后,跟车时的加速、刹车反应迅速且不突兀,驾乘方面同样舒适。
需要提醒的是,该功能需要在车速达到30km/h 时才可触发,并在与前方车辆处于安全距离且车辆静止不超过3s的情况下方能自动起步。
这种带Stop&Go功能的自适应巡航可以适应需要启停的复杂交通状况,能够自动跟随前车进行加速和减速甚至停车,更偏向于在城市里使用。
三车主动安全功能测试成绩表 | |||
新帕萨特 | 全新一代迈腾 | 沃尔沃XC90 | |
AEB预碰撞保护系统(静态) | 无 | 优 | 优 |
AEB预碰撞保护系统(动态) | 无 | 优 | 优 |
LKA车道保持系统 | 良 | 优 | 良 |
自动泊车 | 良 | 优 | 良 |
ACC自适应巡航功能 | 中 | 良 | 优 |
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编辑点评:通过此次对“智能安全辅助系统”的测评不难发现,从整体看来全新一代迈腾和沃尔沃XC90优势较为明显,表现稳定。但从具体测试环节来看,部分细节功能仍有待提高。
从主动安全功能表现来看,沃尔沃实力雄厚,并非浪得虚名,每项测试都表现出很高的水准,由于车长和车重都比较大,系统控制难度也会上升,但整个测试过程始终发挥稳定。全新一代迈腾得益于去年刚刚换代,能看到产品力得到了显著提升,主动安全配置丰富,给个好评。
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