我们虽然身处在一个光线并不充足的展厅之中，但这好像依旧没有掩盖住林荫大道自身的光芒。“条条大路通罗马”，不如说是“罗马就在这一条条的大路上”！
在前侧车门的上方，是为车窗除雾预留出的风道，旁边是灯光的开启按键。
90年代的车型上，用按键的个数来评判其是否豪华也是个靠谱的指标。在这辆二十多岁的林荫大道的车门上，电动后视镜调节、电动车窗、中控锁的区域显得确实是有点凌乱了。
当我随行的同伴还在琢磨如何在众多按键中实现“盲操作”之时，我注意到了这辆车还配备了来自丹麦的旷世音响系统。
仪表台和玻璃之间，有别克品牌的字母Logo，暗藏在黑塑料罩下还有一些功能提示的指示灯。
这个就是位于中控台下半部分的自动空调调节区域，按键同样很多，而且很繁琐。
车顶部分的灯光周围被与内饰同色的绒布包覆，由于年代久远已经开线。
嘿，等等！这个东西还挺新鲜的。车内后视镜的上方有一款灯光提示板，它上边显示着车辆所有灯光的工作情况。
想想就知道，这款车型的乘坐感受一定是“忽忽悠悠”的。在遇到较大的颠簸时，后排乘客还真得需要抓紧你手头这个把手，来降低纵向抛离感。
后排车门扶手的盖板之下还藏匿着点烟器和烟灰缸，看来90年代初期坐这辆车的大老板一个个都应该是“大烟枪”！
当时为了能够买来合法上路，车主还被强加了一个车内装置的后雾灯。直至今日，不少引入中国的“非中规车型”都没有配备所谓的后雾灯。
编辑点评：这代车型从1991年诞生到1996年被第二代车型逐渐替代之间的“有生之年”里，共计生产了31万辆。虽然这样的成绩不足以说明它的受欢迎程度，但你不能够忽视的是它的豪华车型定位。在当年，第一代的别克林荫大道的售价是2.7万美元，这个价格相当于美国每位居民的人均总资产，所以说，有着这样的销量还是相当可观的。毕竟，想要在林荫大道上享受惬意的阳光，你还是需要付出点时间和金钱的……
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