满满一脸轮胎屑 D1漂移赛北京站观赛记

　　[爱卡汽车 汽车文化 原创]

　　我虽然热爱赛车运动，但也有些惧怕，并不是因为Pit房传来震耳欲聋的轰鸣，而是酷热难耐的天气，导致了我满头大汗。而上周末的这项赛事活动，除了具备上述所有“恶劣条件”之外，我还吸入了大量轮胎空转得来的青烟，以及满脸的轮胎屑……这项赛事的名称，就是素有“横行F1”之称的D1漂移赛，哦对了，地点：北京！

　　开门见山，D1漂移赛的全称为D1 GRAND PRIX，这个系列赛事在全世界范围之内均享有漂移圈最高的影响力。D1是去年才来到中国的，在各大城市举办赛事，至少从发展速度上来看D1中国站还是很被看好的。毕竟规则易懂，而且“简单暴力”一直是最佳的推广方式。

　　本站北京站的比赛是D1GP中国站的首场比赛。周六为自由练习和57进36的排位赛，周日为单走、追走决赛。

虽然周日10点才开始正式比赛，但由于本人喜好清净，早上7点钟就赶来了赛场（什么毛病）。后场外侧，有大量的漂移练习车，日产Silvia S14、A31，JDM控的天堂，狗仔队走一波儿。

溜进后场的车队维修区，一辆来自Monster车队的漂移车吸引了我。Silvia S13的车头搭配180SX的车尾，这不是头文字D中佐藤真子的座驾，拼接车——雪尔80么！

继续往前走，从这辆赛车的车轮姿态就能看出，D1漂移赛为了讲究视觉冲击，车辆在弯中与弯心的垂直角度要追求一个“大”字，漂移姿态越来越偏向凶悍化。

在漂移赛车这个领域，不得不承认，日本车在玩家手中出现的几率要远远大于其余国家生产的汽车。场内最多的就是日产Silvia，其次就是丰田86、马自达RX-7，甚至我还找到了一辆牛魔王。

最早漂移赛在日本兴起时动力绝非关键，但如今，随着风格的转变，V8发动机的使用率在漂移界也很高。当然，车队也要按照车手的驾驶风格来对赛车进行处理调校。

在众多爆改的四轮赛车当中，我看见了两辆装配燃油发动机的漂移三轮儿。坐姿战斗、无比拉风，究竟是哪位车手工作如此“不饱和”？

仔细打量，后轮的小轮胎上还加垫了更容易“起漂”的材料，特别用心！好想玩儿……

　　跟绝大多数赛车一样，漂移赛车有着光鲜的外表，但却没有一个豪华舒适的内饰（这不废话么），拆掉空调、拆掉内衬板，换装轻量化的支撑结构，减重换来的直接好处就是获得更优秀的操控。

这就是一辆漂移赛车的内饰，对，连时速表都用不着。

在追求性格的时代中成长，你会发现自己越来越跟不上步伐。这段时间一直流行“换头”，看这辆凶悍的美式“道奇”了么，走到车尾我才认出来，它是一辆Silvia S14，简直就是“骗局”……

可拆式的赛车方向盘如今的目的可能不仅仅只局限在逃生方便了，对，还能挂在车内后视镜的位置上向着对手炫耀、挑衅一番。