[爱卡汽车 汽车视觉 原创]
在逛车展的时候,我们可以看见两种差别很大的车型:概念车和量产车。前者好看到哭,车前很多人驻足,而后者则较为普通,甚至让你怀疑看到的是辆“假车”,两者之间就仿佛是“卖家秀”与“买家秀”的区别。所以,我们本期就聊聊“概念车量产后变成了什么样”,我们会举例说明概念车量产后在设计方面究竟做了哪些改变,使其变得那么“接地气”。
写在前面:这不是一个鸡蛋里挑骨头的栏目,这是一个可以帮助车企倾听消费者心声的途径,我们不论出身,抛开售价,只谈设计,不喜勿喷!
获奖车型:长安 CS95(参数|询价) 概念车——长安 CS95
酸莓指数:★★★★★
获奖点评:我们差别一点都不大,因为两者根本就没关系。
当CS95概念车亮相的时候,不少车迷为之神往。水涟漪式的前脸格栅,颇有科幻风格。车身侧面,比例修长、线条流畅,相当有情调。
但当CS95量产的时候,前脸毫无设计感,水涟漪镀铬格栅消失不见,取而代之的是普通的回型格栅。车身也方方正正,毫无美感。做到了与概念车一点关联都没有。
获奖车型:本田 Concept D 概念车——本田 冠道(参数|询价)
酸莓指数:★★★★☆
获奖点评:卖家秀和买家秀总是要有点区别的嘛。
在2015年的上海车展上,本田发布了一款霸气十足的Concept D概念车,造型设计十分夸张,车身线条十分刚毅,前大灯组犀利,加上金色的车身,视觉上非常动感。
随后,Concept D概念车的量产版——冠道问世,客观地说这款车并不丑,只是与概念车相比少了些“味道”。前脸造型保守了许多,车身线条也没有概念车犀利,也许这就是买家秀与卖家秀的区别。
获奖车型:奔腾 X4 概念车——奔腾 X40
酸莓指数:★★★★★
获奖点评:神似也是一种设计手法。
2016北京车展上,奔腾X4首发亮相。作为一款概念车,奔腾X4在设计上完全放开了手脚,中网设计神似蜘蛛网,让人过目难忘。开眼角式前大灯内部的三条光束,与进气格栅相呼应,前脸辨识度极高。
2017年,奔腾X4概念车的量产版——奔腾X40(参数|询价)来到我们身边,放射状的前格栅被镀铬横条取代,车灯造型可以看到一丝概念车上的开眼角设计。最让人费解的是,量产版为什么没有采用悬浮式车顶?
获奖车型:阿尔法·罗密欧 4C 概念车——阿尔法·罗密欧 4C
酸莓指数:★★★★★
获奖点评:我们只是在概念车的基础上加了点“料”而已。
阿尔法·罗密欧将意大利人追求艺术和完美的天性融入到了它每一个作品当中,4C概念车也不例外,流畅的肩部线条和富有棱角的前脸设计,让其动感十足。
量产后的阿尔法·罗密欧 4C,在车身造型方面依旧十分动感,与概念车保持高度一致,但请问设计师,前大灯上那些凌乱的“小点点”是怎么回事?你让密集恐惧症患者怎么活?
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