[原创]

设计师档案（5）二十世纪大师乔治亚罗

317 大图 45

2017-05-12 00:22:03 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

第 4/5 页：大众的高产试验田: 第 1/5 页：天降英才初入江湖第 2/5 页：拜入努西奥·博通门下第 3/5 页：分道扬镳与自立门户第 4/5 页：大众的高产试验田第 5/5 页：“两代一路”走进中国

浏览全文 (共计5页)

　　大众集团在乔治亚罗“神笔马良”似的设计下如同焕发了第二春，趁着高尔夫(参数|询价)的余温，乔治亚罗这个“高产专业户”在1973-1976年间陆续产出了多款民用车型。期间就有大家熟悉的帕萨特(参数|询价)Passat，奥迪80（第一代A4），高尔夫的孪生兄弟尚酷Scirocco。

　　帕萨特 Passat进化史

　　不必多说，帕萨特这个名字早已家喻户晓。因为它，很多人觉得大众车“很高级”，也因为它，如今的大众家族中全是“各种类型的帕萨特”（这里暗指大众家族设计过于单一化）。而帕萨特的诞生却也是因为整的乔治亚罗。

帕萨特家族

　　介绍完帕萨特的家族，这让我又想说点题外话。就是关于给车起名字的故事，许多人认为Golf的名字源自高尔夫球，其实这样认为是错的。它完全遵循了大众汽车的命名传统——以风之名（Passat帕萨特、Bora宝来(参数|询价)、Santana桑塔纳(参数|询价)、Jetta 捷达都是风的名字），Golf是指墨西哥湾暖流。鲜为人知的是，高尔夫在开发时的代号是Scirocco（西罗科风，从非洲吹向南欧一带的非洲热风），正式销售时才改名叫Golf，如今Scirocco又摇身变成了高尔夫系列衍生的尚酷双门跑车。而这个Scirocco你猜设计师是谁？没错！又是这个乔治亚罗。

图1、2为SciroccoMK1，图3 MK2，图4MK3。

　　第一代奥迪A4—奥迪80

　　1972年夏天，乔治亚罗秉承奥迪100设计理念而推出奥迪80。通常人们认为，精巧的流线型外观和宽敞的内部空间很难两全其美，然而奥迪80却将两者完美地结合在一起。然而称其为豪华版帕萨特我觉得也不为过，谁让帕萨特是当时最成功的B级车呢。

第一代奥迪80上市时推出了两门版和四门版车型，尺寸方面，当时的奥迪80轴距非常紧凑只有2.47米，不过车身内部空间表现却非常不错，这一点获得了当时很多奥迪车主的赞扬。

　　可以看出在20世纪60到80年代，乔治亚罗设计了大众旗下所有的畅销车型，重点是在于这些车型都是第一代，是开创先河的一代，是令人敬仰的一代。任何车型第一代的研发是最考验设计师创造能力的，因为没有上一代车型的模版作为参考，完全要靠超前的意识和想象力去设计。

　　投入大众怀抱，实至名归

　　2010年日内瓦车展上，乔治亚罗遇见了已从大众集团CEO岗位上退下来的费迪南·皮耶希。两人从1970年代设计第一辆 Golf 开始就成为了朋友。皮耶希问乔治亚罗：“你想成为我们的一分子吗？你将继续你现在做的事情，我们需要你 90% 的精力，剩下的 10% 留给你的家人。”“大众集团下有10个品牌，和他们在一起会有很多乐趣，所以我很开心能加入进来。”乔治亚罗一口答应下来。

左为费迪南·皮耶希，右为乔治亚罗。

　　2010年五月，大众集团宣布将Italdesign设计室招至麾下，为旗下十大品牌服务（奥迪、保时捷、兰博基尼、宾利、杜卡迪、布加迪、斯柯达、西亚特、MAN重型卡车、斯堪尼亚）。其中兰博基尼股份有限公司目前持有Italdesign设计室90.1%股份以及品牌专利。根据协议，乔治亚罗在未来只能开发设计大众旗下车型。要知道此前Italdesign设计室90%的业务都来自与中国（后面会提到）。

　　当然啦，像乔治亚罗这个“高功率设计输出发动机”在“归顺”大众集团之前，他也没闲着，作为一个对任何汽车制造商都“雨露均沾”的他来说，一天不工作就感觉生命没有意义。

图1：1975 玛莎拉蒂第二代总裁；图2：玛莎拉蒂Medici；图3:宝马第一代M1。