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一周科技热闻 侠盗猎车手助力自动驾驶

  [爱卡汽车 科技频道 原创]

  上海车展正举行的如火如荼,这场汽车盛宴有没有让你眼花缭乱?不要慌张,后期我们科技频道将陆续有盘点文章,好玩的科技都在这里。OK,打完广告,我们再来看看过去一周,除车展外又有哪些有趣的科技新闻。

  看了以下要点,本文算读完一半:

  1、无人驾驶开发人员通过《GTA5》测试汽车无人驾驶技术;

  2、索尼首款自动驾驶硬件亮相;

  3、奔驰Urban eTruck纯电动货车开始测试;

  4、特斯拉超级工厂毒物泄露;

  5、C-NCAP加入主动安全测试项目,2018年7月1日开始实施;

  6、Velodyne固定激光雷达亮相,进一步降低成本。

一周科技新闻

一、开发人员通过《GTA5》测试汽车无人驾驶技术

  点评:如果无人驾驶汽车可以通过《GTA5》里那些与警方火力厮杀的逃亡场景,想必也会让开发者信心大增。

  由于无人驾驶技术的测试对模拟环境有着较高的要求,目前包括Alphabet在内的很多国外的无人驾驶开发人员已经开始通过《GTA5》来模拟训练它们的无人驾驶技术。

一周科技新闻Alphabet的开发人员认为,在真实上路之前,他们可以先通过《GTA5》来进行真实度很高的模拟测试,而且你无需考虑交通和油耗情况,在游戏中,你甚至一天能跑300万英里的路程。

  无人驾驶的模拟测试对测试环境的要求十分严格,像《GTA5》这样拥有着复杂而真实的可控变量(地形、建筑、天气、车辆等等),同时还是根据现实地图构建的城市场景的大型沙盒游戏对于无人驾驶的模拟测试来说确实是非常合适的。

二、索尼发布首款自动驾驶摄像头

  点评:索尼大法真是好,软硬结合是王道。

  索尼最近发布了首款针对自动驾驶汽车研发的摄像头——IMX390。它具有高灵敏度、防频闪技术以及强大的HDR能力。

  目前大多数汽车摄像头在碰到一些特殊场景时,例如周围环境亮度非常低、频闪的LED灯或者从昏暗的隧道突然驶出明亮的隧道出口,总是会反应延迟,进而影响到软件作出判断。

Mobileye与车企的爱恨纠缠特斯拉的事故有一大部分原因就是因为摄像头致盲导致软件来不及反应。

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  IMX390加入了HDR功能,把多张曝光程度不同的图像相组合,最终合成最接近我们人眼看到的图像。除此之外,摄像头还加入防频闪技术,在遇到频闪的LED 灯时,防止图像中出现频闪的情况。

  总的来说,在自动驾驶道路上,算法之类的确实很重要,但硬件也得跟的上,我想索尼的IMX390就是个很好的补充。

三、奔驰Urban eTruck纯电动货车开始测试

  点评:在电动车领域,传统车企和新锐贵族的交锋才刚刚开始。

  上周提到特斯拉准备发展电动货车,实际上传统车企已经有成果落地,比如奔驰。这周奔驰旗下的Urban eTruck电动货车已开始进行测试。

一周科技新闻Urban eTruck是一款模块式设计的纯电动货车,车内有虚拟监察系统,通过检查载货重量等数据,计算出行驶时间,以确保有足够电量完成整个行程,并可视情况选择auto、eco及agile三种驾驶模式。

一周科技新闻其载重量可达26t,每次充满电后可行驶200km。由于模块化设计,因此可根据情况加装更多电池去提高续航,当然充电时间也会有所增加。

四、特斯拉超级工厂毒物泄露

  点评:前有Autopilot主管离职,后有毒物泄露,这段时期特斯拉真是多事之秋啊。

  特斯拉位于内华达的“世界第一大”电池工厂周一出现有毒物质泄漏事故,不过暂时未造成人员伤亡。

一周科技新闻特斯拉发言人Dave Arnold称,一个装“标准建筑清洁溶剂”的桶在装卸码头溢出,随后一小部分区域建筑的作业工人被紧急疏散,涉危工人已经被转移到临近的医院。

  特斯拉否认该起事件对生产造成影响。内华达州紧急事件协调部门领导Joe Curtis也劝解公众,无需对此事过敏。位于内华达Sparks的特斯拉Gigafactory尚未完全落成,但现在已经开始储存产品和Model 3锂电池的生产工作。

五、C-NCAP加入主动安全测试项目,2018年7月1日开始实施

  点评:终于跟上发展的脚步,希望不再是五星“制造厂”。

  本周《C-NCAP管理规则(2018年版)》发布,新规将于2018年7月1日开始正式实施。2018年版本评分体系最大的变化之一,是把车辆主动安全加入其中。

一周科技新闻新规评价内容主要分为三个部分,分别是乘员保护部分、行人保护部分和主动安全部分。

  目前实施的管理规则中对ESC系统的审核加分,会被归入主动安全部分,并且会在该部分新增对于自动紧急刹车系统的试验评价。

六、Velodyne固定激光雷达亮相,进一步降低成本

  点评:作为无人车发展最大的制约因素之一,固态激光雷达将加快促进自动驾驶技术的普及。

  激光雷达传感器制造商 Velodyne,这周发布了一套固定激光雷达传感器(而非旋转版本),有助于增强自动驾驶汽车的能力。

一周科技新闻这个雷达能够精确测量前方120 °内的距离。由于新型的激光雷达传感器模块更小,且其激光阵列和接收器都是固定的,非常适用于自动驾驶汽车。

  编辑点评:包括索尼在内,越来越多的科技公司进入自动驾驶这片蓝海,虽然我们不能头脑发热认为自动驾驶马上就能到来,但科技巨头的涌入无疑会加快汽车技术的发展,未来究竟何时到来,谁又能说得准呢?

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点赞 14 评论 196 +1 责任编辑:冷晓阳
 
生产方式:合资
类型级别:中型车
保修政策:3年不限公里
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