[爱卡汽车 汽车文化 原创]
上期《改装说》中我们聊了聊本田的性能研发部门——MUGEN。说了本田就不得不说丰田,因为日本的“二田”品牌在中国的影响力一直都是旗鼓相当。有人会说,你这篇文章不是写改装么?之前的本田有TYPE-R、GK5和“本田大法”这些脍炙人口的标签,丰田除了86还有什么?大家有这样的想法实属正常,因为TRD在民用车领域的动作确实没MUGEN大。作为丰田的御用改装品牌,其实TRD从上世纪五十年代出现后就一直致力于汽车赛事,只不过对民用性能改装没有过多插手而已。
TRD的全称为“Toyota Racing Development”,通过字面意思我们能够知道,这是丰田的赛事发展部门。此外,该部门也为雷克萨斯旗下的一些车型开发升级改装零件。
早在1954年的6月,丰田就成立了Toyopet Seibi公司,主要负责车辆维修和翻新二手车等业务。两年后,丰田在此基础上成立了技术研发部门TOSCO,即TRD前身。
丰田为了扩大品牌在世界市场的影响力,在1957年参加了在澳大利亚举办的为期19天的汽车拉力赛。因此,丰田便成了日本第一个参与国际汽车赛事的厂商。
当时代表丰田出战的是第一代丰田皇冠(参数|询价),丰田车队获得了第47名的成绩,在外国参赛者中名列第三。可能许多朋友认为这算不上什么好成绩,但是要知道这可是丰田首次参加耐力赛。
1958年,丰田将参加国际赛事的经验用在日本国内汽车拉力赛中,轻松击败各支车队,拿到当年的冠军。
如果你是一名“丰田粉儿”,那么绝对不会不认识这台丰田2000GT跑车。1965年,丰田技术研发部门联手雅马哈在东京车展推出了这款承载着无数人梦想的传奇跑车。
推出后,丰田2000GT便经历了魔鬼般的测试。连续78小时不间断、平均车速206km/h、超过15000km总里程……这些成绩让丰田创造3项世界速度纪录,刷新了13项国际纪录。
到了1976年,丰田为了大力发展汽车运动和升级零件市场,把原来的TOSCO部门正式更名为“Toyota Racing Development”。三年后,TRD成功地在美国建立了分部。
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