百公里油耗0.9L 别克VELITE 5技术解析

　　[爱卡汽车 新能源频道 原创]

　　在2017上海车展前夕的4月18日，别克的新车VELITE 5将会公布价格并正式上市。这款新车是通用继凯迪拉克CT6混动、别克君越30H全混动、雪佛兰迈锐宝XL混动之后，在中国推出的又一款新能源车型。别克VELITE 5最大的特点是采用了EREV增程式混合动力技术，它有着极为惊人的参数：纯电模式续航里程达到了116km，综合工况下油耗仅为0.9L/100km。它是怎样实现如此低油耗的呢？

通用在中国持续发力新能源市场，继凯迪拉克CT6混动、别克君越30H全混动、雪佛兰迈锐宝XL混动之后，又推出了别克VELITE 5。它的参数惊人，官方公布的综合油耗仅为0.9L/100km。

一、0.9L/100km是怎么得出来的？

　　首先要说明的是，这个0.9L/100km并不是随便怎么开都能实现的，而是说如果你按照国家标准里的测试循环去充电、驾驶，才能达到这么低的油耗。我国插电混动车型油耗的计算公式是：

　　综合油耗=25*空电时油耗/（25+纯电行驶里程）

　　由于别克VELITE 5的纯电行驶里程是116km，所以可以计算出它在电量耗尽后的油耗为5.08L/100km。那么根据实际剩余电量的不同，别克VELITE 5的油耗会在0到5.08L/100km之间变化。虽然没有0.9L/100km那么惊人，但也足够优秀了，可以跻身油耗最低量产车的行列。

0.9L/100km的油耗是在特定测试循环下实现的。在实际驾驶中，根据剩余电量的不同，别克VELITE 5的油耗会在0到5.08L/100km之间变化。虽然没有0.9L/100km那么惊人，但也足够优秀了。

　　如果你想详细了解插电混动/增程式车型的油耗，可以点击右边的文字链获取更详细的解读：《吹牛还是真牛？插电式混动车油耗揭秘》。

二、别克VELITE 5的混合动力系统

　　说起通用的混动技术，就不得不提第二代Voltech系统。以双排行星齿轮组为核心的第二代Voltech系统可以说是是通用混合动力车型的基石，通用在其基础上开发出了极具竞争力的油电混动系统和EREV增程式混合动力系统。前者已经于去年被引入国内，搭载在了雪佛兰迈锐宝XL混动和别克君越30H全混动车型上；后者则主要搭载于雪佛兰沃蓝达和别克VELITE 5这两款车型上。

EREV增程式混合动力是通用率先提出的一种混合动力形式，其中发动机在大多数情况下都只用于带动发电机，因此可以一直工作在最高效的转速区间，以达到降低油耗的目的。

别克VELITE 5的这套EREV增程式混合动力系统由一台1.5L自然吸气发动机、一套集成了逆变器和控制器的电驱系统，以及容量为18kWh的锂离子电池组构成。

这套混动系统里的发动机是一台排量为1.5L的阿特金森循环自然吸气发动机。它的最大功率仅有73kW（99Ps），但是非常省油。其主要作用是带动发电机发电，对动力输出并没有很大的影响。

智能电驱系统是混动系统的核心，它主要由2台电动机和双排行星齿轮组构成。这套电驱系统与君越30H全混动、迈锐宝XL混动上的电驱系统通用性在90%以上，最大的区别是多了一个单向离合器。

发动机很少参与驱动车辆，电动机成了动力输出的主力。EREV増程式混动系统里的电动机采用了条形绕组和内置式永磁材料，整套系统的最大综合功率为110kW（150Ps），最大综合扭矩为398Nm。

在电池方面，该混动系统采用了高性能的三元锂离子电池组。整个电池组由192个电芯构成，总容量18kWh，可以支持别克VELITE 5以纯电模式行驶116km。

掌握了先进的混动技术之后，通用旗下将有越来越多的车型搭载混合动力。除了VELITE 5，别克还将在接下来的3年里陆续推出全新一代君威的混动版车型、一款纯电动车型，以及一款插电混动车型。

　　编辑点评：EREV增程式混合动力系统就是别克VELITE 5的核心竞争力，配合良好的驾驶习惯，可以实现非常低的油耗。对于热衷于节能环保，又不愿被纯电动汽车有限的续航里程所束缚的人群来说，别克VELITE 5有着巨大的吸引力。如果价格合适，相信别克VELITE 5应该能够取得不错的市场表现。

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