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四两拨千金 新款昂克赛拉GVC技术解析
 

  [爱卡汽车 科技频道 原创]

  今年2月,长安马自达新款昂克赛拉(参数|询价)正式上市。相比老款,新款昂克赛拉外观变得更加激进和运动,无论更醒目的散热格栅,还是全新的灯光配置,都令它变得更加摄人心魄。不仅如此,隐藏在外观之下的,还有马自达新近推出了一项引以为豪的“黑科技”:马自达称之为加速度矢量控制系统(G-Vectoring Control,简称GVC)。那么这项听起来像是来自战斗机的新技术,究竟有何高明之处?

马自达GVC技术

一、马自达的造车哲学:人马一体

  “驾驶乐趣”在如今逐渐成为许多消费者购车的一个“硬指标”,但是如何定义驾驶乐趣,如何实现驾驶乐趣?对于很多消费者和汽车厂商来说,“驾驶乐趣”可能意味着一台输出强大的发动机(最好是涡轮增压的),可能是硬朗的悬挂系统调校,也可能是一套尺寸惊人的轮胎……但是对于马自达来说,则更注重于追求“驾乘愉悦”。那么,我们如何来理解马自达对于驾乘愉悦的理解呢?

马自达GVC技术在马自达看来,单凭一台强悍的发动机可能并不能定义驾驶乐趣。

  “无论转弯、刹车甚至是在巡航状态下,车同人之间的交流都应该简单自然,就像是身体延伸出的一部分。”——人马一体,这便是马自达对于驾驶乐趣的定义,显然,马自达在这里将车视为具有生命力和灵性的个体。

马自达GVC技术马自达认为车是具有生命力的个体。

  这样的定义显然不如说发动机多少马力那样直观,而且人马一体的感觉,并不会在短时间的试车过程中就可以淋漓尽致地体验得到,它需要时间来培养人同车之间的默契。但是,正如骑士和他的坐骑一样,一旦你同车辆建立起这样的信任之后,就会真正理解人马一体的真正奥义:车仿佛与你心意相通,你的对于车辆任何一个微小的输出,都会得到意料之中的反馈。

马自达GVC技术通过有限的沟通方式,马自达很好地建立起人车之间的桥梁。

在马自达创立创驰蓝天技术时,就将“人马一体”作为最初的研发目标:通过发动机、变速箱、车身结构以及底盘系统的综合优化设计,如今搭载创驰蓝天技术的车型都具备了同级领先的平顺性和操控性。

马自达GVC技术创驰蓝天车辆动态控制技术,整合控制车辆各个核心部件,实现行驶时的操控一体感,呈现最极致的人马一体驾驭感受。

而GVC技术则是创驰蓝天车辆动态控制技术将车辆的潜能的进一步释放:通过巧妙地控制发动机输出,实现了车辆在弯道中更稳定的表现——这听起来多少有些玄学的味道:因为此前从来没有人试图通过纵向的动力调整来实现对横向加速度的控制。如果说创驰蓝天技术是赋予车辆深厚内功的话,那么GVC技术可谓将深厚内功修炼成了独门绝技。

马自达GVC技术马自达GVC技术:在创驰蓝天的基础上更进一步,通过对发动机输出的精细调整,实现了更稳定的弯道表现。

二、GVC原理:通过发动机来改善过弯性能?!

凡是在赛道中历练过的驾驶高手都明白,车辆在弯道中不仅要注意线路和速度,而且车辆重心的前后转移,对于轮胎的抓地力有着显著影响:当车辆刹车时,重心前移,前轮负荷增加,从而加大了抓地力;当车辆加速时则重心后移,更多的重量由后轮承担,这样车辆则获得了更好的稳定性。通过合理控制重心转移,可以令车辆获得更佳的过弯姿态。

马自达GVC技术过弯时,合理控制重心转移可以获得更稳定的弯道车身姿态。

在此基础上,马自达创造性地发明了一种全新的控制重心的方法:通过控制发动机的扭矩输出,合理“制造”重心转移的效果,从而令前后车轮分别获得更加合理的抓地力。

马自达GVC技术GVC技术的基本原理:通过控制发动机的扭矩输出来实现车辆的重心转移。

这里通过一个典型的场景,来给大家简要介绍一下这套系统是如何工作的:

1、在车辆入弯时,系统侦测到驾驶员开始转动方向盘,此时降低发动机扭矩,实现减速的效果,从而重心转移至前轮,前轮抓地力提升带来更好的转向响应;

2、当车辆在弯道中时,如果方向盘角度不变,系统则开始恢复发动机扭矩输出,将重心转移至后轮,这样则无形中提升了车辆在弯道的稳定性。

马自达GVC技术

通过这一系列的调整,车辆前轮和后轮分别在需要的时候可以获得更多的抓地力,从而令车辆变得更“听话”。当然,所有的调整动作,都是在驾驶员不知不觉的过程中完成的,整个过程一气呵成,即便作为一个驾驶高手,也不会察觉出有任何异样。事实上这套系统对于发动机的干预也非常小:获得的减速度仅为0.01G,并且快到任何人都无法察觉,实现了四两拨千斤的效果。

 

三、GVC能干啥?

  这套系统的适用范围十分广泛:无论日常通勤还是高速驾驶,无论遭遇测风还是紧急并线,它仿佛一只无形的手,在关键时刻帮你一把。

  有经验的司机都知道,我们在日常驾驶中,我们通过转动方向盘来令车辆保持理想的线路前进,然而事实上由于路面情况千变万化,车辆很多时候很可能并不会那样地“听话”,因而我们就需要通过转动方向盘进行修正。而GVC系统通过精妙的调整,可以令车辆更加“听话”,从而大幅降低驾驶员修正方向盘的幅度和频率,这样一来,无形中加强了车和人之间的联系,令驾驶员开起车来更加自信。

马自达GVC;加速度矢量控制系统有了GVC,大大减少了转向修正的次数,从而提升驾驶员的自信。

  此外,由于驾驶员干预方向盘的次数减少,这在无形中就提升了长途驾驶的舒适性,使得驾驶员不易疲劳。

马自达GVC;加速度矢量控制系统GVC大幅减少了修正方向盘的幅度和频率,使得驾驶员不易疲劳。

第三,由于GVC系统提升了车辆的操控潜力和稳定性,甚至在车辆进行紧急并线时,也能够提供更好的稳定性。对于车内乘客来说,更稳定的车身姿态就意味着在座椅上被动移动的范围更小,从而为乘客提供了更舒适的乘坐体验和更安全的感觉。关于这套系统的神奇作用,下面的视频更加直观地描述了出来:

马自达GVC;加速度矢量控制系统在激烈操作车辆时,具备GVC的车辆(左侧)能够提供更加舒适和安全的乘坐体验。

视频:GVC效果展示

四、GVC实现的必要条件:骨骼清奇

GVC技术从原理和实现机制上来说,看似并没有什么复杂之处,但是能够将一切“化为无形”,达到“无招胜有招”的境界,昂克赛拉(参数|询价)无疑修得了一身上乘的功夫。当然,能够达到这样的境界,同昂克赛拉本身优越的自身条件是分不开的:马自达独创的创驰蓝天技术,将发动机、底盘、变速箱和车身联合调校,将其有机地结合为一个整体,从而为实现GVC技术提供了一个良好的基础。

首先,如果能够在电光火石间实现对发动机输出的扭矩实现0.01G加速度的精准控制,就需要一台响应极其迅速和线性的发动机。而昂克赛拉的创驰蓝天系列发动机坚持使用自然吸气发动机,并且通过采用13:1的高压缩比,实现了高输出和低排放的统一。与此同时,创驰蓝天还进一步降低了机械部件之间的摩擦,降低油耗,提升响应速度。这样,就为实现0.01G的精准控制提供了可能。

马自达GVC;加速度矢量控制系统昂克赛拉采用的创驰蓝天系列发动机:油耗低、响应快。

其次,能够让车辆延伸成为驾驶员“身体的一部分”,一套响应自然,功力深厚的底盘悬挂系统功不可没。作为“创驰蓝天”技术重要的一部分,昂克赛拉所采用的底盘悬挂经过了精心的设计和调校,包括优化转向比和悬挂系统的几何参数,最终的结果就是“人马一体”,令车身在任何速度时对驾驶员的任何指令都能够做出预料之中的响应,这同样也为GVC技术的实现提供了硬件基础。

马自达GVC技术昂克赛拉的底盘悬挂系统:同样继承了“创驰蓝天”的精髓。

马自达GVC技术此外,昂克赛拉经过精心设计的车身结构和高强度材料的使用,也令车身刚度更高,在运动中整体性更好。

编辑点评:怎么样,经过我们的介绍,你是否也为马自达GVC这样的黑科技所折服了呢?我曾一度认为,汽车如今作为一个成熟度非常高的产品,面临着严重同质化的问题,而搭载GVC技术的新款昂克赛拉,没有纠结于涡轮增压、增加变速箱挡位这样流行的技术,而是另辟蹊径,为“人马一体”添加了一个新的注脚。

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