两大重磅中型SUV入市 4月上市新车前瞻

　　[XCAR 新车点评 原创]

　　随着天气逐渐转暖，我们即将告别市场火热的3月迎来同样不平凡的4月。作为4月的车坛大事，一年一度的上海车展将于4月19日正式拉开帷幕。而在国内车市方面，诸多在去年广州车展上完成首秀，又没有选择在第一季度上市的新车都会选择在4月完成上市。从账面数据来看，4月将要上市的新车并没有今年3月多，并且本篇文章的盘点也包含一些改款车型。不过两大重磅中型SUV---斯柯达柯迪亚克和雪佛兰探界者的加入也让人们不可能忽视这个4月。让我们先睹为快。

　　斯柯达柯迪亚克

　　预计上市时间：4月19日 上海车展

　　新车点评：目前国内SUV市场中，当属小型和紧凑型SUV市场拼得最为火热。而级别更高一点的中型甚至是中大型SUV市场才刚刚有点起色，这其中包含了别克的昂科威、丰田的汉兰达以及福特的锐界。对于柯迪亚克来说，自身各方面的表现均十分不错。其最大的优势就是性价比，从目前了解到的信息来看，柯迪亚克330TSI车型的起售价很可能为19.68万元。相比途观L 330TSI车型22.38万元的起售价来看，其上市之后的表现应该不会差，那些传统的紧凑级合资SUV将承受来自柯迪亚克相当大的销售压力。

　　柯迪亚克基本延续了VISION S概念车的造型设计。前脸部分采用了前大灯和前格栅一体化设计，并且前大灯组内还加入了LED灯组，进气格栅采用了全黑色的镂空风格。车身侧面线条平直硬朗，车顶平滑的曲线也为第三排保留了一定的头部空间。车尾部分层次感很强，尾灯组采用C型LED光带造型，具有很强的视觉冲击力。

全新柯迪亚克与2015年上市的全新速派一样，均以Skoda Vision概念车为设计蓝本，整体设计思路与速派是一致的，车身线条铿锵有力，颇有力量感，相比速派，柯迪亚克更多了一份精致。

在保留斯柯达传统家族式风格之外，柯迪亚克与时俱进地纳入了一些新的设计元素，比如大灯与格栅连为一体的设计，营造了较宽的视觉感受，整体性更好。

车身侧面呈现出平直、硬朗的风格，车顶后部略微下沉，有些溜背的感觉。自全新速派开始便被采用的高腰线设计，从前大灯一直延伸到后尾灯，使得斯柯达车型整体年轻了许多。

尾部最精彩的部分当属尾灯和牌照框位置的立体设计了，前者几乎100%照搬了Vision S概念车上的大灯模块，后者则营造了一定的立体感，让车尾不再单调。

从全新速派开始，斯柯达车型就在大灯的设计上获得了极大的进步，颇有造诣。不再是简单地满足功能性，在设计上也颇有看点，实车的质感非常棒。

　　车身尺寸方面，柯迪亚克的长宽高分别为4698*1883*1676mm，轴距达到了2791mm，在同级SUV中拥有最长的轴距和最宽的车身。除了常规5座车型外，柯迪亚克还有7座车型，可以满足不同消费者的需求。以7座车型为例，其第二、三排座椅翻折后，后备厢空间最大可达到2065L，可装载最大长度为2.9m的物体，并且配备了电动尾门，可通过脚踩虚拟踏板或车内按键进行开关。

进入车内，柯迪亚克向我们展示了不一样的内饰风格。虽然与途观L同平台同技术，但是在中控台方面却有着自己的设计思路，并且与大众车型同质化严重的情形相比，柯迪亚克原创度很高。

这块8英寸液晶屏幕显示效果非常好，清晰度高，触控响应速度快。并且两侧的功能按键也是触控响应的，整套多媒体系统界面非常整洁。要知道，售价35.98万元的途观L顶配车型依然为实体按键。

仪表盘与海外版Kodiaq基本一致，但是在内圈加入了绿色的线条。

柯迪亚克的换挡杆比之前的斯柯达车型都要粗壮点，头部尺寸很大，握感饱满。并且换挡杆周围采用的是镜面的面板材质，非常显档次。

　　内饰部分，斯柯达柯迪亚克采用了最新家族式设计风格，标志性的三辐式方向盘，棱角分明的线条呼应了外形设计，仪表盘造型以及内饰氛围灯均给人耳目一新的感觉。新车配备有一块8英寸液晶显示屏，娱乐信息系统可以通过蓝牙将手机和斯柯达SmartLink系统进行连接。

驾驶模式选择、电子手刹、车身稳定系统关闭、越野模式等功能按键位于挡把后方。需要注意的是，我们实拍的这台车是顶配车型，配置比较齐全，而配置低一点的车型在此处会有一定的功能缺失。

带PM2.5空气净化功能的双区自动空调系统不用多说，自然是这个级别的标准配置。下方的一排按键包含了自动启/停、自动泊车、驻车雷达、胎压监测等功能控制开关，按键角度有一定倾斜，操作方便。

中控台下方区域，有一个刚好可以放置手机的储物槽，右侧为点烟器和USB、AUX接口，空间和便利性表现都挺不错的。

　　柯迪亚克为用户提供了诸多实在贴心的功能配置。全玻璃屏信息娱乐系统不仅具备触感优秀、响应灵敏、阳光下可视性强等优点，还拥有Smartlink手机映射功能，支持Apple CarPlay及Mirro-Link，可以方便地连接苹果或安卓手机；包覆式电加热真皮座椅选用头层牛皮，具有12向电动调节、3挡座椅加热及3组位置记忆等功能；防霾空气净化系统对PM2.5过滤效率超过99%，确保车内空气质量；感应式电动尾门不仅有感应开启、智能防夹等功能，还可以自由设定尾门开启的高度，非常实用。

作为与途观L在销售策略上的重大区分，柯迪亚克1.8T、2.0T两款车型均配备有7座的座舱布局。空间和7座是其最大的卖点，内部空间的确很宽敞，座椅全部放倒后的最大纵向进深接近2米。

不得不佩服斯柯达在空间设计方面的功力，真的很深。设计师将传统的前排水杯架与中央扶手箱设计为了一体式，如果不放水杯，可以将隔板拆下，形成更大的扶手箱空间，相应的扶手也可以前后调节。

在车内体验全景天窗，采光面积硕大。如果在夜间打开天窗和遮阳帘数星星，也许会让人感觉车顶装上了一台大尺寸平板电视。

　　斯柯达柯迪亚克基于大众MQB模块化平台打造而来，因为采用了高强度钢和减重等轻量化措施，使得该车车身重量得以减轻，有利于燃油经济性。安全方面，搭载电子驻车、第三代自动泊车辅助系统、盲点监测、智能疲劳提醒功能、全模块ESP电子车身稳定系统等同级少见的主被动安全配置，帮助驾驶者从容应对各种突发状况。

作为大众集团中的一员，柯迪亚克搭载了两套明星动力总成，并获得了“沃德十佳发动机”的称号。实拍的为2.0T型号，最大扭矩350Nm，最大功率162kW（220Ps），百公里加速时间为7.5s。

与两台EA888发动机匹配的是一套7速湿式双离合变速箱，传动效率和换挡逻辑均非常出色。

　　动力系统部分，柯迪亚克搭载第三代EA888系列涡轮增压发动机，共有1.8TSI和2.0TSI两种排量，全系匹配7挡湿式DSG双离合变速箱。1.8T发动机最大功率为132kW（180Ps），最大扭矩为300Nm/1450-4100rpm，百公里油耗低至7.2L；2.0TSI发动机在1500-4400rpm的宽泛转速范围内就能输出350Nm的最大扭矩，0-100km/h加速时间仅需7.5s。此外，柯迪亚克还提供了经济、标准、运动、个性化、雪地及越野六种驾驶模式选择，用户可以通过中控屏或按键轻松调整驾驶模式。

　　上汽通用 雪佛兰探界者

　　预计上市时间：4月7日

　　新车点评：作为雪佛兰品牌全球第二大畅销车型，探界者瞄准了国内大热的中型SUV市场，车型方面与北美市场保持同步、并采用国产化的方式引入更彰显了厂商的诚意以及对国内消费者的重视程度。目前雪佛兰品牌在国内20万左右级别SUV市场仅靠科帕奇这一款车型来支撑已略显乏力，探界者投放市场之后，将丰富现有产品线，凭借着自身不错的竞争力以及在北美市场所积累的良好口碑，探界者也将向同级别竞争对手发起挑战。

　　外观方面，雪佛兰探界者一扫之前的憨厚外观，变得更年轻，更运动，新车采用了犀利动感的LED大灯，同时独特的双层格栅设计也得以保留。尾部同样是雪佛兰特征，更加时尚的横条式尾灯替代了之前的纵式尾灯。车身尺寸方面，探界者长/宽/高分别为4652/1843/1661mm，轴距达到了2725mm。

前脸部分，上下分体式的格栅已经成为了雪佛兰最新的设计标签，金领结车标被安置在上格栅中央，位置较高，抬高了视觉中心，显得下盘更稳健。大嘴式的造型依然是目前汽车的主流设计。

探界者的车身长度相比于上一代Equinox来说略有减小，其原因在于平台的变化以及对发动机舱的重新布置，还有对车头碰撞溃缩区的合理优化，因此轴距和座舱的空间并未受到影响。

从车身侧面看，线条最终汇聚在后轮拱处，呈倒三角状，其灵感源自于运动员的肌肉线条。车尾处采用了悬浮式设计，并且刻意强调了C柱，这实际上是承袭了Equinox的设计精髓。

倒三角的线条从斜后方看去更加明显，当线条汇聚于此时，刚好突出了轮拱，营造出宽体一般的视觉效果，这便是车身设计部分对运动元素的诠释。

　　内饰方面，雪佛兰探界者内饰延续了经典飞翼式双座舱的家族设计，全黑色皮革搭配使内饰整体显得沉稳又不失活力，超大全景天窗更是占据了车顶近75%的面积。此外，新车还配备了8英寸液晶触摸显示屏及第十代安吉星车载互联系统。

实拍车型内饰采用全黑配色，布局与迈锐宝XL有着异曲同工之妙，中控台采用大面积皮革材质覆盖，提升了内饰的档次感。

别看探界者外观尺寸较大，属于中型SUV，但方向盘并不算大，对于女司机来说也很好驾驭。

双圆式仪表盘的样式比较传统，中央配备了一块彩色行车电脑显示屏，但由于实拍车型搭载的系统界面并不是最终版，所以厂家不予展示。

多媒体方面，探界者配备了一块8英寸彩色触摸屏幕，并搭载了CarPlay等相关手机互联系统，不过也是因实拍车型的界面并不是最终版本，厂家不予展示。

　　动力方面，雪佛兰探界者将分别搭载1.5T顶置直喷涡轮发动机及2.0T双涡管直喷涡轮发动机，前者最大功率132kW（179Ps），峰值扭矩275Nm，匹配6速自动变速箱。后者则拥有191kW（260Ps）的最大输出功率，峰值扭矩353Nm，匹配全新9速自动变速箱。

实拍车型搭载的是2.0L双涡管直喷涡轮增压发动机，最大功率为191KW（260Ps），最大扭矩为353Nm。

实拍车型传动系统匹配的是9挡手自一体变速箱。

　　官方信息显示，探界者最小离地间隙199mm，接近角24°，离去角19°，领先同级车型。智能四驱系统能够在前轮打滑时，在0.2s内快速响应，实现前后轮最多50:50的扭矩分配，配合强劲的动力输出，全面提高在冰雪湿滑、泥浆砂石等低附着路面的车辆脱困能力和行驶稳定性。

　　探界者搭载的智能四驱系统还具备前驱和四驱主动可选功能，驾驶者可根据实际使用需求选择适宜的驾驶模式，无需停下车辆，在城市驾驶时可关闭适时四驱系统，油耗更低。同时配合HDC陡坡缓降功能，能进一步提升车辆在越野路面时的下坡安全性。该功能操作起来也非常便捷，在车速低于50km/h时，驾驶者可按下HDC开关，使HDC功能处于待命状态，一旦驶入坡道，HDC即能自动开启，避免驾驶者由于来不及反应而造成潜在危险。