[XCAR 新车上市 原创]

　　2017年3月28日，备受瞩目的长安CS95正式上市发售。据悉，定位于中大型SUV的长安CS95在搭载由长安自主研发的2.0T涡轮增压发动机基础上，根据配置的差异化共推出8款车型，售价区间为15.98-22.98万元，具体售价如下：(长安汽车将为CS95用户提供终身免费流量，而首批订购CS95的用户，可享受到10年/20万公里免费保养保修的服务。）

出席本次上市活动的相关领导合影留念

长安汽车总裁 朱华荣

长安汽车副总裁 龚兵

长安CS95上市发布会现场

　　看了以下要点，本文算读完一半：

　　1.定位于中大型SUV，提供五座版及七座版可选；

　　2.整体造型大气稳重，内饰采用对称式中控台设计；

　　3.全新一代in Call智能车载互联系统功能强大；

　　4.乘坐空间令人满意，配置表现十分丰富；

　　5.搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配6速手自一体变速箱，配备适时四驱系统。

　　整体造型大气稳重

长安CS95

　　在去年广州车展上发布的长安CS95相比此前北京车展上亮相的展车，在前脸造型上进行了较大幅度的调整。原本“回”字形进气格栅被取消，新车前脸进气格栅采用了多横幅式设计，中网上部设置了“CHANGAN”字样的品牌LOGO，并与两侧造型犀利的前大灯组连为一体。前脸辨识度得到了进一步提升，整体造型更为大气稳重。

　　来到车身侧面，凌厉的车身腰线从前翼子板贯穿车身延伸至后尾门。丰富的车尾线条设计让长安CS95展现出SUV特有的力量感，硕大的尾部扰流板搭配19英寸双五辐轮圈，使长安CS95整车造型看上去更为时尚、动感。

　　采用对称式中控台设计/智能车载互联系统功能强大

　　长安CS95采用了对称式中控台设计，并运用了大面积软质材质进行包裹，特别是中控面板周围及中央扶手区域加入了精致的木纹装饰进行点缀，除了提升车内档次感，更试图营造出典雅稳重的内饰气息。

基于安卓核心的全新一代in Call智能车载互联系统，触控界面的反应速度非常快，很明显厂家对其内部集成的软件做了高度优化。简洁直观的界面很容易操作，用户体验度不俗。

这套系统其内部集成的语音识别功能非常强大，车内人员可通过呼叫其内部虚拟的人物“小安”来下达众多方便用户的指令，比如开闭天窗、打开空调甚至上网搜索股票信息。

　　作为内饰部分中的最大亮点，长安CS95配备了大尺寸中控液晶屏，并集成了全新一代in Call智能车载互联系统。这套系统语音识别功能非常强大，车内人员可通过呼叫内部虚拟人物“小安”来下达开闭天窗、打开空调以及上网搜索股票信息等众多指令。

360度环绕影像采用高分辨率夜视摄像头，配合前后6+6个泊车辅助探头，最大程度的协助驾驶者泊车。此外，画面拼接没有产生过于失真的形变。

车道偏离预警系统搭载的是博世最新的MPC2Plus摄像头，除了能提醒驾驶者之外，还能自动切换远近光和自动识别限速标志。这些配置往往是价格远超CS95的豪华车才会配备的。

　　总体来看长安CS95在配置方面的表现十分丰富，并分别配备全景天窗、360度环绕影像、电子手刹、驾驶模式选择、APA自动泊车辅助系统、车道偏离预警系统、HDC智能变速陡坡缓降系统、AFS辅助转向照明系统以及ACC自适应巡航系统等丰富配置。

　　乘坐空间令人满意

前排头部空间达到两拳水平（图中体验者身高1.77米）。

　　车身尺寸方面，长安CS95长宽高分别为4949*1930*1785mm，轴距为2810mm。这样的数据表现在同级别竞争对手中占据上风。乘坐空间方面，身高177cm的体验者坐进长安CS95的前排，将座椅调至最低且合适的坐姿后，此时头部距离车顶有两拳左右的余量。

后排座椅调至最后，头部空间一拳两指距离，腿部可达两拳距离。第二排中央地板非常平整。

此时，第三排的乘坐空间非常狭小，乘坐者的腿部只能略微往外撇才能正常乘坐。

　　保持前排座椅位置不变，并将后排座椅调至最后，此时体验者头部距离车顶有一拳两指的空间，腿部可达两拳左右的距离，第二排中央地板非常平整，整体空间表现不错。

我们从实际乘坐角度出发，让两名身高一致的体验者乘坐后两排，发现前后均保持一拳左右的距离，整体乘坐空间最为理想。

一般不需要乘坐7名乘客时，仅放倒第三排座椅就能获得非常可观的后备厢空间。

　　保持第二排座椅位置不变，第三排的乘坐空间非常狭小，乘坐者的腿部只能略微往外撇才能正常乘坐。从实际乘坐角度出发，让两名身高一致的体验者乘坐后两排，发现前后均保持一拳左右的距离，整体乘坐空间最为理想。

　　搭载2.0T涡轮增压发动机/配备适时四驱系统

　　动力系统部分，采用前麦弗逊式+后多连杆独立悬挂架构的长安CS95搭载了由长安自主研发的2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率171kW(233Ps)，峰值扭矩360Nm，同时还具备超增压模式，可在超增压瞬间爆发出380Nm的扭矩力。传动部分，与之匹配来自爱信的第三代6速手自一体变速箱，部分车型还将配备了一套适时四驱系统。

　　试驾内容回顾：

　　此前我的同事已经对长安CS95进行了深度试驾，下面我们就来详细回顾一下。

这台全新的Bluecore2.0T发动机确实没有让我感到失望，甚至可以说还略带惊喜。首先它的扭矩输出表现非常令人满意，无论是起步还是中途再加速，都不会让你感觉到“疲软”。

长安很明智的为CS95选择了爱信的6AT变速箱，虽然它的换挡速度并不算快，但胜在稳定及时。优化后的换挡逻辑换来了更积极的换挡响应，使得驾驶者在驾驶CS95时超车、提速更加从容。

轻柔的转向力度没有太多驾驶感，但这也让驾驭CS95变得更加轻松。转向行程有一定虚位，路感也不是十分清晰，这些确实也是很多SUV车型所欠缺的。

NVH性能一直是长安自主研发车型的优势，即使这台试驾车采用的雪地轮胎，行车中的路噪也被控制在非常令人满意的程度，而且发动机的隔音也十分出色，就算油门到底也基本听不到发动机的嘶吼声。

悬挂对一般路面颠簸的过滤能力比较一般，尤其是当编辑本人坐入第二排时，后悬挂总显得有些过于硬朗，在乘坐舒适度方面打了小小的折扣，而在通过坑洼路段时也显不够干脆利落。

　　越野驾驶体验：

　　长安CS95采用的是第三代博格华纳NexTrac主动适时四驱系统，它较前几代产品最大的提高在于能承受更大的扭矩输出，最大可达2000Nm。而且整套系统对前后车轮的速度差更敏感，反应速度也更快。在发生急刹车时，还可在60ms内切断对后轴的动力输出。

　　通过四驱控制旋钮可对车辆进行三种模式的驱动设定：前驱、自动和四驱锁定。在日常驾驶过程中，可以完全切断后轮输出的功能有效节约了燃油，而且该系统还具有转弯或停车时无转向制动现象（转弯或停车时由于车辆速度过慢，ECU会对发动机进行“补油”动作，来保证车辆在继续执行转向过程的顺畅感），以及在起步和加速时自动实现最佳牵引力。

阶梯坡道考验的是车辆的动力性能以及悬挂的支撑性。

通过侧坡时，长安CS95的车内完全没有异响，可以看出其车身刚性表现的不错。

将滑轮组放在坡道上无疑增加了车辆脱困的难度，在车轮经过了较为明显的打滑后，电子限滑系统发生作用，使车辆顺利通过坡道。

驼峰路面是日常行车中较常遇到的情况，长安CS95达到190mm的离地间隙能够使其顺利通过。

交叉轴路面同时考验了车辆的四驱性能以及刚性，图中路面起伏对于长安CS95来说还是很轻松的。

长安CS95配备了陡坡缓降功能，面对角度较大的坡道时，能够有效的协助驾驶者安全通过。

　　本次活动安排了场地器材障碍路面和真正的山路越野路面，虽然新车通过各种障碍都不成问题，但是我认为长安CS95在实际越野路面的表现更具参考价值，因为越野路面才更加贴近用户在以后实际驾驶中的环境。

　　竞争力分析：

　　作为一款提供五座及七座布局设计的中大型SUV，长安CS95在所在细分市场中尚无真正意义上的竞争对手，不过从上市发布会公布的售价区间来看，长安CS95还要跟中型SUV争夺市场份额，我们将传祺GS8、哈弗H7L蓝标版以及日前上市的东风悦达起亚KX7三款七座中型SUV视作其上市后将面对的主要竞争对手。

　　与竞争对手相比，长安CS95在车身尺寸方面占据上风，而通过空间实际测量，大家可以更直观的看到，采用十分高效内部空间布局的长安CS95足以保证第一排及第二排乘客的乘坐舒适型。尽管第三排乘坐空间略显局促，但满足平日的短途出行已经是绰绰有余。

　　而在动力对比方面，长安CS95所搭载的这台Bluecore 2.0TGDI发动机历时6年打造，在数据表现上，171kW(233Ps)以及360Nm的动力输出丝毫不逊色于三款竞争对手，而从实际道路驾驶体验来看，我们的同事也给予了这台2.0T涡轮增压发动机很高的评价。

　　除了三款主要竞争对手外，长安CS95中高配车型已经与部分合资品牌中型SUV的低配车型售价区间相互吻合。通过传祺GS8今年1-2月累计销量达到16423辆的销量数据来看，随着中国汽车品牌在过去几年中取得的长足进步，只要自身产品实力过硬，即使是售价突破了中国汽车品牌很少触及的20万元以上“天花板”，仍能受到众多消费者的认可及热捧。

　　虽然上市初期的长安CS95在品牌知名度及市场认可度方面，与中型SUV市场中的广汽丰田汉兰达、长安福特锐界以及别克昂科威相比占不到任何便宜，但从产品本身而言，长安CS95已经具备了向这些热销车型发起挑战的实力，更出众的性价比也更容易受到来自二三线市场消费者们的青睐。

　　编辑点评：相比过往产品，作为长安旗舰型SUV的CS95无论是在设计上还是技术水平上都取得了长足的进步，更达到了新的高度。除了大气稳重的造型外，长安CS95在配置、空间以及四驱性能方面的表现也不乏亮点。而肩负着提升品牌形象的CS95，更被视作为长安SUV阵营中新的销量增长点，未来新车也将联手CS15、CS35及CS75组成SUV矩阵，并将助推长安SUV家族整体销量再上新的台阶。