《对手》第21期 米兰诱惑Giulia冲谁来

　　[XCAR 对手 原创]

　　编者按：有人曾云“想服众，心胸要开阔，容得下对手才能当老大。”在汽车圈中的竞争也是如此，容不下对手，自己永远别想当老大。当然，如果没有了对手，自己一个人玩儿，那多没劲……正所谓对手足够强大，“拼杀”才有意思。不是吗？敬请关注爱卡汽车全新栏目《对手》，让我们一起畅聊汽车圈里的对手们吧。

　　将时间倒回至2015年，消失许久几乎被人们淡忘了的阿尔法罗密欧在沉默中突然爆发，祭出了全新的高性能四门房车Giulia Quadrifoglio，悬挂着熟悉的四叶草，Giulia QV在同年以7分39秒的成绩碾压其视线内的任何对手，一举拿下纽博格林北环最快量产四门车的圈速记录。伴随着席卷全球的亚平宁半岛狂风，阿尔法罗密欧，宣布归来。

　　尽管入华的传闻不绝于耳，但Giulia直到现在，准确来说是直到几天之前才正式登陆中国。伴随着这个消息，我觉得我们有必要单独撰写一期《对手》，来聊聊这位曾经对所有豪华运动中级车不屑一顾，而如今又决定屈尊纡贵在全新战场上证明自己的阿尔法罗密欧。

　　-- 面对“德意志定式”，我们先比颜值！

　　提到豪华二字，“BBA”就是中国消费者心中当之无愧的代名词。优雅、激进、霸气，一切诠释美好事物的形容词看似都不过分。但是过于严谨的德国工艺以及在国内随处可见的长轴版车型渐渐让人们对“BBA”的设计产生审美疲劳。

宝马3系：家族赋予我的双肾进气格栅，引领了中国改装风潮的天使眼大灯，完美的车身比例以及硬朗的腰线，这就是我，一辆500米之外都认的出来是“别摸我”的3系。

宝马3系：尾部依然是家族进化史的精华，全LED尾灯，小巧又低调的双边排气，中规中矩的外壳下是可运动亦可沉稳的包容性设计。如此之优秀竟然成了你口中的“审美疲劳”?

　　的确，我们不可否认宝马3系设计之用心，也同样得承认典型宝马家族语言的经典。但我们也不得不说，宝马在“革新”这个词上渐行渐远了，就连编辑部的同事有时候都难以分出来谍照中的新车是全新车型还是改款车型。听完了宝马的言论，我们再来看看奔驰：

奔驰C级：我为优雅代言，每一处线条的起伏，每一笔细节的勾勒，无不在散发着迷人的气息。不同版本车型拥有不同版本设计，即可彰显豪华，又可标榜运动。

奔驰C级：车尾依然是优雅贯穿，精雕细琢，没有一个细节被遗忘。而且我并不满足于简单的双边圆口排气，融入保险杠导流板的设计，也许只有我奔驰能做到如此协调。

　　从奔驰换代以来，“优雅”二字几乎出现在了每一篇关于奔驰的文章当中。但从大哥S级的发布，再到E级的亮相，我们当初的惊艳慢慢变成了习惯，一方面人们在赞扬C级完成了对S级的完美复刻，而另一方面人们也难免要诟病其家族式套娃的新意缺乏。

阿尔法罗密欧Giulia：鉴于本人的名字太长，还没表态已经占了半行，但其实也无所谓，我本来也不想多费口舌。给你一个挂在旁边的牌照框，自己体会。

阿尔法罗密欧Giulia：大家都说我线条圆润，所以我再额外送你一套三角形的尾灯。如果你觉得全世界所有中级车都无法凸显你的个性和品位，那就过来交订金。

　　意大利人的随性和标新立异使他们和严谨的德国人站在了两个极端。在这个需要妥协和让步的世界里，这样的作品真的不多见。对于轻量化的追求，对于空气动力学的完美演绎，对于讨好大众审美的不屑一顾，让Giulia显得如此特殊。

　　身为高性能四门房车，我们不来比比高性能车型怎么说得过去呢：

宝马M3：我不是针对谁，论凶狠和激进我谁都不服。看看的我的进气口，看看我的后视镜。之前有人嘲笑我太过浮夸，但在我看来他也就是个不懂车的高个儿大胖子。

AMG-C63：论凶狠论激进，我确实服你。但我得说很少有高性能车型依然能坚守优雅。不用多余的套件，对高性能的演绎，来自我身上每一处细小的升级。

阿尔法罗密欧Giulia Quadrifoglio：Emm... 鉴于我的名字比之前还长，我就再次缩短我的言论：给你一个四叶草Logo，再外加一套花瓣轮圈，其实优雅和凶狠是可以并存的。