新兵老将 亚洲保时捷卡雷拉杯官方试车

　　[爱卡汽车 赛事 原创]

　　3月初，一级方程式锦标赛完成了8天的季前测试，为本周的揭幕战做足了功课。同时，作为F1垫场赛的单一品牌赛事，亚洲保时捷卡雷拉杯在上个周末完成了官方试车。

2017亚洲保时捷卡雷拉杯车手合影。

　　3年前，我第一次接触到卡雷拉杯赛事，对于我来说这是一项较新的比赛，但对于它本身来说，这已经是第15个赛季了。从这里走出了许多年轻车手，他们在日后进入了全球各大GT赛事。

2017年是亚洲保时捷卡雷拉杯第15个赛季。

　　不仅如此，保时捷官方还为国内车手提供了青年车手培训计划，以卡雷拉杯为成长计划中的一部分。很遗憾，只有26周岁以下的车手可以获得这项资助，像我等大叔级的人只能站在赛道旁看他们绝尘而去。

卡雷拉杯是所有青年车手的摇篮。

　　今年的车手阵容有了新的面孔，25位参赛车手中有来自2016青年方程式冠军韩菲力（Phillip Hamprecht）、南迪（Akash Neil Nandy）以及班博的兄弟威廉（William Bamber）。

班博（左）2015年勒芒24小时耐力赛LMP1组冠军。

　　班博这个名字可是赛车界的一股清流，他不仅是2届卡雷拉杯冠军，更是在2015年勒芒24小时耐力赛中驾驶LMP1赛车获得冠军的人物。他目前的工作是培养年轻车手，并代表保时捷厂队参加WEC世界耐力锦标赛。

A组的竞争今年将会更加激烈。

　　当然，这里少不了国内车手的参与。在A组中很高兴看到袁波、崔岳、张大胜几位年轻车手，他们在卡雷拉杯中成绩都非常不错。袁波更是去年B组（绅士组）的冠军，今年升级到A组（专业组）。

袁波（右）16赛季B组冠军，17赛季征战A组。

　　2017赛季，亚洲保时捷卡雷拉杯将在上海站、新加坡站和马来西亚站继续作为热身赛事助阵F1锦标赛。继去年成功举办亚洲保时捷卡雷拉杯邀请赛后，杯赛今年将在富士山下与日本保时捷卡雷拉杯再次切磋。

卡雷拉杯邀请赛会与日本车手切磋。

　　还有新赛道的加入，新增的泰国站为街道赛，挽盛赛道是泰国超级系列赛的常规赛道，它位于美丽的海湾旁，也是首次举办卡雷拉杯。

　　2017赛季不仅有新面孔，还有新赛道。只是本赛季依然使用保时捷911 GT3 Cup（991款）赛车。这款赛车基于第七代911车型，2013赛季用于保时捷美孚1号超级杯，2014赛季首次亮相亚洲保时捷卡雷拉杯。

保时捷911 GT3 Cup（991款）赛车。

　　赛车采用3.8L水平对置6缸发动机，最大功率达到388kW(460Ps)。由保时捷赛车运动部门研发的6挡序列式变速箱，采用拨片换挡。还有全新研发的中央固定式（单螺丝快拆式）轮圈。

跟前代赛车相比，轴距增加了100mm，改进了极限下的操控。

　　赛车采用了前通风全钢刹车碟，铝制前六活塞卡钳和后四活塞卡钳。车身为铝合金结构，车重仅为1175kg，在减轻车身重量的同时，进一步优化了刚性。

　　编辑点评：为期三天的季前试车，车手们的工作异常繁忙，与技师沟通如何调校赛车以及参加各种商业活动。但赛场上再次响起发动机的轰鸣，对于车手而言是极其兴奋的。所以我们与去年的B组冠军袁波来一次亲密接触，在稍后的文章中会与大家聊聊袁波的赛车梦，敬请关注。