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宝马

宝马-宝马1系

[原创]

20万就买宝马 五问五答宝马1系运动轿车

第 1/3 页:1问:宝马1系三厢为什么敢卖20万
第 1/3 页:1问:宝马1系三厢为什么敢卖20万 第 2/3 页:2-3问:20万能保留多少宝马精髓? 第 3/3 页:4-5问:配置是否缩水?能否大卖?
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  [XCAR 五问五答 原创]

  “宁愿坐在宝马车里哭,也不愿坐在自行车上笑。”相信网友们对这句“经典名言”再熟悉不过了,然而大家将矛头指向拜金女,所有的目光都投在马诺身上的时候,是否也体会到宝马作为一个豪华汽车品牌在大众心中的崇高位置。以往,拥有一辆宝马是身份与地位的象征,更是一个成功人士的写照。但如今我想说,工薪阶层也能摇身一变成为成功人士,因为最便宜的宝马诞生了,它就是只要20万出头就能开回家的全新宝马1系运动轿车。那么这款宝马新车为什么这么便宜?它的外观内饰是否还是熟悉的宝马味道?这么便宜是否在配置上捉襟见肘?与对手相比有什么优势让消费者选它?别着急,爱卡汽车《五问五答》来帮您解答这些疑问。

20万就买宝马 五问五答宝马1系运动轿车

  第一问:全新宝马1系运动轿车敢卖20万勇气何来?

  早在去年三月,华晨宝马2系旅行车在国内正式上市,23.69万起重置了宝马的最低售价,让无数的宝马粉丝离梦想又近了一步。如今,20万起的全新宝马1系运动轿车将宝马的最低售价再次刷新。不过,追梦归追梦,头脑清醒的网友一定会问,宝马是何勇气将门槛儿一降再降?其实,这离不开UKL平台的贡献。

1系三厢

  UKL平台日渐成熟 成本掌控更灵活

  对宝马熟悉的网友们都知道,“后驱”、“自吸”、“L6”曾经是宝马汽车的代名词,但随着华晨宝马2系旅行车的问世,这些曾经深入人心的代名词在一点点被撼动。在宝马2系旅行车上市后,华晨宝马全新X1、新一代MINI、全新宝马1系运动轿车陆续问世,“前驱”、“涡轮”等全新代名词开始重置我们对宝马的认识,同时宝马全新平台UKL也慢慢进入我们的视野。

华晨宝马2016款宝马X1

华晨宝马2016款宝马2系旅行车

  大家都知道,如今汽车市场中的消费观念与之前截然不同,曾经的宝马因专注纯粹驾驶在消费者心中赢得了不可替代的位置,众多的消费者更被宝马不惜牺牲成本及空间代价执着采用后驱布局的“真诚”打动,成为一心追随宝马的铁粉。但随着奥迪奔驰相继推出前置前驱车型并取得了非常优秀的销量成绩,宝马意识到如果还执意专注后驱车型,那么仅存的市场将慢慢被对手吞噬。亡羊补牢为时未晚,倘若在坚持驾驶乐趣的前提下也开发成本优势明显的前置前驱产品,那么纯粹驾驶精神不但可以延续,还能给对手有力的回击,从而夺回甚至反抢对手的市场。

1系三厢

  因此,宝马全新前驱平台UKL诞生了。其实对于宝马的UKL平台爱卡汽车早已介绍多次,本次我们不再累赘只说重点,这是与奔驰MFA、奥迪MQB一样的横置前驱平台。与我们理解的所有模块化平台一样,宝马的UKL平台同样拥有根据需要灵活调控车身及轴距长度的优势,就像在这个平台上我们既看到了轴距2670mm的全新宝马1系运动轿车,也看到了轴距2780mm的华晨宝马全新X1。可别小看这个模块化平台,由于仅需对现成的平台作出细微改动,使研发全新宝马1系运动轿车的成本得到大幅度降低,为其有勇气制定20.48万起的售价提供了强有力的后盾。

华晨宝马2017款宝马1系

  另外,由于UKL前驱平台少了后驱车型贯穿车身的传动轴,不但使得制造成本得以降低,最重要的是能在空间方面取得更优秀的表现。虽然UKL平台由于发动机采用横置布局,致使宝马引以为傲的纵置发动机不能使用,只能选择重新研发横置发动机,使得初期成本依然不小。不过,随着UKL前驱平台越来越多新车的诞生,全新研发的横置发动机呈现出了一劳永逸的效果,我们看到B38(三缸发动机)和B48(四缸发动机)在宝马2系旅行车、华晨宝马全新X1、新一代MINI、全新宝马1系运动轿车上得以通用,更看到UKL平台日后诞生的新车在发动机研发成本上将更能灵活掌控。

MINI2017款MINI COUNTRYMAN

  通过上面的分析大家是不是对第一个问题很清楚了,全新宝马1系运动轿车敢卖20万并不是看到对手抢夺市场后的脑袋一热,而是在成本灵活掌控下的泰然之举。编辑想说,全新宝马1系运动轿车只是一个开始,随着UKL平台不断升级强大,日后必将有更亲民的新产品取而代之,刷新我们对宝马汽车只能远看而不可亵玩焉的认识。

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点赞 19 评论 606 +1 责任编辑:许振宇
 
生产方式:合资
类型级别:紧凑型车
保修政策:3年或10万公里
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