追随海神两万里 玛莎拉蒂四驱车型体验

     一别三月，终于重逢。终于又见到了玛莎拉蒂最为经典的设计，进气口的透露出这品牌的桀骜和优雅，每一款车都神似却不同，这才是家族化设计应有的发展方向。而至于其他品牌的套娃策略，省省吧！

海神叉终于握到了我的手中，我也终于能在亚平宁半岛感受玛莎拉蒂独有的魅力。

这是我除了进气口之外最欣赏的设计，低调却又显高傲。

    雪山的气候不可捉摸，艳阳高照的上午很快就成为了过去，一朵乌云就能带来一片白茫茫的风雪。即便如此我也没有任何惊讶，继续驾驶总裁SQ4去迎战这突如其来的风雪。四驱系统加身的总裁面对这风雪没有任何打滑，玛莎拉蒂独有的I.C.E模式通过多种系统的协同控制，让所有的车型在有限的附着力中获得最大乐趣。

作为D级豪华轿车，总裁不屑于去和其他品牌比配置比价格，坚持着玛莎拉蒂独有的运动性优势。

豪华感来源于品味而不是配置，意大利人在品味和品质方面的确要比德国人更优秀。

    玛莎拉蒂对于真皮、实木和金属的用料比例都有着极为严格的要求，以求将驾驶舱做到极致。因为玛莎拉蒂知道，所有总裁的车主是不会将驾驶位拱手相让的，驾驶位就是总裁的老板位。即便是积雪路段，总裁的四轮依旧保持着毫不打滑的状态去迎战每一个弯角。当然，如果你想关掉电子稳定系统的话也没问题，不过要先确定一下你的驾驶技术是否能配得上总裁那源自赛道的强大运动能力？

并不只有总裁有四驱版，四驱版的Ghibli乐趣与稳定同在。

    Ghibli要比总裁更好开一些，但紧绷感同样很强。悬挂系统对于路面的反馈非常直接，有一说一。滑动起来也更容易，能够感觉到轮胎的打滑以及电子辅助系统那明显的介入感，毕竟3.0L V6涡轮增压发动机也不是吃素的。

Ghibli面对的客户要比总裁更加年轻，所以在运动与豪华的天平上回更倾向前者。黑色真皮和碳纤维是营造运动感的关键所在，玛莎拉蒂深谙此道。

大量碳纤维饰板并没有带来庸俗感，反而在海神的点化之下更加精致。竖直排列的按键简约易用，实用就是最好的设计。

301kW(409Ps)和550Nm对于一辆轿车来说足够了，但对于玛莎拉蒂来说只能算中等水平。3.0L V6涡轮增压发动机是玛莎拉蒂的最低要求，这才能体现出豪华品牌的傲骨。

我最想握住这里，感受它内心的澎湃和碳纤维的冰凉。

云开雾散，雪歇风停。一路上风雪交加终于重回艳阳高照，令人难以忘怀。

    意大利的山路极富特色，宽窄不一的弯道对于车辆的灵活性有着极大考验，在多个掉头弯当中都会因为坡度上升过大而发生交叉轴现象。悬空的车轮在打滑的瞬间就将扭矩转移，车辆行进状态丝毫不会受影响，而除了轻微的顿挫之外仿佛什么都没发生。