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当前位置:首页 > 科技轶事 > 以色列情人 Mobileye与车企的爱恨情仇
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以色列情人 Mobileye与车企的爱恨情仇

第 1/2 页:Mobileye公司的诞生
第 1/2 页:Mobileye公司的诞生 第 2/2 页:分手特斯拉
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  [爱卡汽车 科技频道 原创]

  题记:《三国演义》第一回说道:“天下大势,分久必合,合久必分。”纵观世界历史,无数次战争验证了这个道理,除了政治,汽车圈似乎也充满了这类故事……

Mobileye与车企的爱恨纠缠

Mobileye与车企的爱恨纠缠上个世纪60年代之前,著名的勒芒24小时耐力赛一直是欧洲人的天下。特别是红魔法拉利,从1958年到1965年除了阿斯顿马丁因规则改变侥幸得到过一次冠军,其余皆被法拉利收入囊中。

Mobileye与车企的爱恨纠缠当时的法拉利虽然表面风光,但实际上已入不敷出,恩佐法拉利实际上也想出售公司的民用车部门,在与福特公司接触后,两边一拍即合,很快便进入谈判阶段。

  后面的故事相信大家也已经猜到了,福特想让法拉利放弃印地500赛事,从而保证福特在这一赛事的垄断地位,但骄傲的意大利人一口回绝了福特的要求,合作最终不欢而散。

Mobileye与车企的爱恨纠缠这次破裂成了两者在勒芒赛场上竞争的导火索,但也促成了传奇车型GT40的诞生。

  这样的故事,汽车圈常有发生,而我们这次故事的主角来自这样一家科技公司……

一、ADAS寡头,Mobileye公司的诞生

  1999年,国内还处在桑塔纳叱咤风云的时期,此时在遥远的以色列,一名来自希伯来大学的电脑人工智能专家Amnon Shashua教授和Ziv Aviram创立了一家研究汽车辅助驾驶系统的科技公司——Mobileye。

Mobileye与车企的爱恨纠缠1999年,Mobileye在以色列的耶路撒冷正式创立。由左向右依次为为Amnon Shashua和Ziv Aviram。

Mobileye与车企的爱恨纠缠其中,Amnon Shashua教授是一名国际型权威,专门开发机器(也可以说是电脑)视觉,直白些讲就是研究如何让电脑从影像中读取有用的信息。

  在当时的汽车市场,这并不是一条轻松的道路,虽然Mobileye于1999年成立,但直到2007年,搭载Mobileye产品的车型才上市。

  这意味着,从产品开发到正式商用,Mobileye用了整整8年时间。这8年里,Mobileye的工程师风雨无阻的在全球采集各种路况信息,什么是车、什么是人、什么是电话亭,最后汇集成大数据库。

二、野蛮生长的Mobileye

  2007年,Mobileye自主研发的首款芯片EyeQ系列正式亮相。这套芯片以及配套的单眼摄像头和雷达可以完成碰撞预警功能,并在沃尔沃上完成首次商务化使用,以此为契机,Mobileye开始与车企进行深入合作。

Mobileye与车企的爱恨纠缠2007年,Mobileye通过EyeQ1为沃尔沃提供碰撞预警功能。

Mobileye与车企的爱恨纠缠2008年,宝马开始与Mobileye合作,Mobileye向宝马提供单目摄像头(EyeQ1),以帮助宝马完成车道偏离预警和交通标志识别的功能。

Mobileye与车企的爱恨纠缠2010年,与沃尔沃合作密切的Mobileye为其提供了行人碰撞预警系统,这也是Mobileye的首个行人监测AEB功能,同时这也是EyeQ的第二代产品。

Mobileye与车企的爱恨纠缠EyeQ2的产品性能是第一代产品的6倍,可以轻松完成物体轨迹跟踪,车道识别等功能。通用、欧宝都使用了EyeQ2来完成拥堵路况下跟随前车的功能测试。

Mobileye与车企的爱恨纠缠到了2013年,日系厂商开始与Mobileye接触并进行合作。日产开始使用EyeQ2来完善自己的AEB功能。

  到2013年10月,Mobileye卖出了第100万台产品。从2013年10月到2016年1月,他们卖出了900万台产品,累计销量达到1000万台。其中前装产品占80%,后装产品占20%。

  如果从车辆安装来看,从2007年开始,驾驶辅助系统芯片EyeQ芯片被安装到汽车中,到2012年EyeQ芯片全球部署规模突破100万。截至2016年,全球有330万辆汽车安装了EyeQ系列芯片。

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点赞 39 评论 551 +1 责任编辑:冷晓阳
 
生产方式:合资
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