北方冬季必修课 普拉多踏遍雪原玩情怀

    冬季用车总会更容易出现问题，次日清晨问题就来啦！由于围场的温度要远低于北京，这个5岁的电瓶显然无法在寒冬中启动车辆，还好我们准备了外接电源。但由于疏忽另一辆普拉多没有更换低温型玻璃水，所以全部冻结。虽然并没有冻裂管路，但在我们离开这里之前大灯清洗都用不了啦！所以大幅度更换用车环境的时候一定要注意全车油液的状态。

外接电源是一个冬季行车的必需设备，而且这个电源还有给轮胎打气的气泵以及USB接口能为移动设备充电，超级实用。

    塞罕坝的温度要比围场县城更低，所以我们提高了伙食标准来了顿非常霸气的早餐。在寒冷的冬季一碗羊杂汤能够给身体提供足够的热量，这样才能抵御住严寒去感受冬季的美。

憨厚的老板热情地举着刚出锅的烧饼让我们好好照。

一碗热气腾腾的羊杂汤在这寒冬中是最有效的补品。

    冬天的时候人要注意改变饮食结构来适应这寒冷的集结，其实车也一样。除了上述问题之外最重要的一点就是要选用合适的轮胎！因为轮胎作为车辆唯一和地面接触的部分，承载着所有的重力和驱动力外还要面对随时出现的积水、积雪、柏油和砂石，必须要选一套靠谱的冬季轮胎才能安然远行。

除了车辆够强大之外还需要一套合适的冬季轮胎，能够在零下二十多度的寒风中保持柔软和稳定的抓地力。

贯穿式的中央花纹能够在积雪中保持稳定的方向感，切开雪面保证轮胎的指向性。开放性的独立花纹胎块则能够快速将积雪排出，不至于被包裹住而失去抓地力。

即便如此厚度的积雪也能顺利切开，而且还没有被松软的积雪填满沟槽，冬季轮胎既柔软抓地又能迅速排雪，提高车辆操控性。

    这套来自佳通的Giti Winter SUV830冬季轮胎既有冬季轮胎柔软抓地的特性，还有SUV车型应对路况的解决方案。冬季轮胎特殊的橡胶配方降低了橡胶玻璃化晶点，在低温下也能保证柔软从而保证抓地力。简单来讲就是让轮胎不会因为低温变硬，只有柔软才能更好地附着在路面上。而开放性独立花纹块能够快速排出积水，小刀槽能咬住积雪，保持稳定抓地力。这些是冬季轮胎的必备能力，也是SUV车型玩雪的一个重要保证。

面对塞罕坝的积雪路段来说，冬季轮胎并不是唯一选择，粗犷大花纹大胎块的AT轮胎也是个不错的伙伴。

AT胎并没有冬季胎那么出色的抗低温表现，但大胎块具有的天然优势是冬季胎不能比拟的。独立胎块之间根本没有存雪的地方，而能咬住碎石的胎纹面对压实的积雪路面依旧能稳定抓地，表现出色。

    相比起装配冬季轮胎的2.7L的车型，这台4.0L的普拉多扭矩要更充沛，再加上低速四驱模式的扭矩放大功能，超过900Nm的最大扭矩足够应付塞罕坝的路况。在绝对力量面前任何技巧都黯然失色，正所谓一力降十会。同样来自佳通的Giti AT70轮胎有着不怕撕裂的大胎块，加强筋助阵能够咬住粗糙的碎石以及泥土极其耐磨。虽然与Giti Winter SUV830细腻的花纹设计理念不同，但这种直接破开积雪直接咬住地面的AT胎一样能在塞罕坝大展身手。