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开创新纪元! 聊第二代创驰蓝天发动机

第 2/2 页:汽油机也可以压燃?
第 1/2 页:压缩比高达18:1第 2/2 页:汽油机也可以压燃?
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三、HCCI是什么鬼?

  除了上面提到的燃油消耗率下降、压缩比由14:1提升至18:1,第二代创驰蓝天发动机最大的与众不同之处就是采用了HCCI(均质压燃)技术。看到压燃二字,不少朋友可能会感到疑惑,压燃不是一般用在柴油发动机上嘛,难道汽油发动机也可以压燃?

1、汽油发动机也可以压燃?

  HCCI是Homogeneous Charge Compression Ignition的简称,翻译过来均质充量压燃。Homogeneous Charge指的是均匀的可燃混合气,在汽油机上,采用进气歧管喷射的燃油与空气混动,在进入气缸后可以认为形成的是均匀的可燃混合气。Compression Ignition指的是压燃,柴油机的点燃方式。HCCI技术就像是将汽油机与柴油机进行了融合。

第二代创驰蓝天发动机从这张图中,我们可以清楚地看到三种发动机的燃烧方式。汽油机一般靠火花塞点燃,柴油机一般靠压燃,而HCCI将两者融合,均匀的可燃混合气进入气缸后采用压燃方式。

  这项技术可以有效地降低污染物的产生,并且能够将燃料的热效率发挥到极致。但是任何事物都是具有两面性的,这种燃烧方式注定了发动机冷启动会很困难,并且燃烧过程不易控制,很容易出现爆震现象。

2、HCCI其实不是什么新技术

  听起来充满着想象色彩的HCCI技术其实不是什么新技术,早在20世纪80年代就有人提出HCCI的概念,该技术在90年代开始得到人们的关注。

第二代创驰蓝天发动机通用曾在2007年将一台2.2L Ecotech发动机改造成HCCI发动机。但这台发动机保留了火花塞,不同工况下可在传统发动机和HCCI发动机之间进行切换。这算是HCCI量产最早的尝试了。

HCCI发动机通用的这台发动机当年还搭载在了土星Aura和欧宝Vectra上。

  如果马自达能够研制成功,第二代创驰蓝天发动机有可能成为世界上第一台量产HCCI发动机。

四、第三代创驰蓝天技术展望

  从目前的消息来看,马自达第二代创驰蓝天发动机有可能在2018年实现量产,第三代创驰蓝天发动机也在研制之中。

第二代创驰蓝天发动机从马自达已经公布的发展战略来看,第三代创驰蓝天发动机会继续深化HCCI技术,并且很有可能与电机进行配合,实现混动。

第二代创驰蓝天发动机马自达创驰蓝天之父人见光夫先生一直不太看好涡轮增压发动机,面对日益严苛的排放要求,想必偏执的马自达不会向涡轮增压妥协,而是朝着混动方向发展。

  编辑点评:从转子发动机到创驰蓝天技术,再到HCCI技术,马自达展现出了这个时代稀缺的“技研”精神。作为一家汽车“小厂”,马自达能够对技术如此偏执,不得不让人敬佩。

  关于创驰蓝天技术的发展,我们也将一直关注。马自达能否将HCCI技术顺利量产,让我们拭目以待!

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