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马自达

一汽马自达-阿特兹

[原创]

开创新纪元! 聊第二代创驰蓝天发动机

第 1/2 页:压缩比高达18:1
第 1/2 页:压缩比高达18:1 第 2/2 页:汽油机也可以压燃?
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  [爱卡汽车 科技频道 原创]

  让我们先把时间拨回到2010年,当各大汽车厂商将精力放在涡轮增压上时,马自达将自己的命运压在了自然吸气上。那一年马自达提出了创驰蓝天计划,压缩比14:1的第一代创驰蓝天发动机在涡轮增压时代显得特立独行。

  如果说7年前,马自达的自吸坚持代表着日系汽车理念,那么7年后的今天,马自达的自吸坚持则代表着自己对技术的偏执。当身边的日系伙伴纷纷转投涡轮增压阵营时,马自达留了下来,并向着第二代创驰蓝天计划迈进。

创驰蓝天发动机

  在第二代创驰蓝天计划中,压缩比高达18:1,采用压燃技术的自吸汽油发动机是值得我们关注的亮点。要知道,目前常见的汽油发动机压缩比一般都在10-12左右,远低于18。而且压燃技术一般出现在柴油机上,而马自达却将它用在了汽油机上。接下来咱们就好好聊聊这款神奇的发动机。

一、何为创驰蓝天技术?

  在聊这款发动机之前,我们先来简单了解一下何为创驰蓝天技术,不感兴趣的朋友直接下拉到第二部分即可。创驰蓝天技术,英文为:SKYACTIV Technology,该技术是马自达汽车公司在2010年10月提出的,主要针对旗下汽油与柴油发动机、手动挡与自动挡变速箱、底盘、车身结构等主要元件进行优化的技术,从“蓝天”一词中不难看出,最重要的优化目标便是实现节能减排。

第二代创驰蓝天发动机在很多人的认知中创驰蓝天技术仅仅是针对马自达的发动机,其实不然。创驰蓝天技术是马自达全新一代革新技术的总称,应用范围包括汽车的发动机、变速箱、车身和底盘四大总成。

  关于第一代创驰蓝天技术的详细内容您可以点击《爱卡研究院——马自达创驰蓝天技术解析》查看,我在这就不赘述了。接下来,咱们主要聊聊未来可能实现量产的第二代创驰蓝天发动机。

二、第二代创驰蓝天发动机有何黑科技?

  其实早在2015年4月,马自达在财报说明会上就公布了第二代创驰蓝天的相关技术。近日,又有外媒披露了更多新消息,综合来看,最引人关注的是这三点:发动机燃油消耗率较2008年下降50%、压缩比高达18:1、采用HCCI(均质压燃)技术。

1、热效率提升

  第二代创驰蓝天发动机热效率有望达到全球最高水平。

创驰蓝天规划早在2015年马自达财报说明会上,马自达就公布了第二代创驰蓝天发动机较2008年要降低50%燃油消耗率的目标。不少媒体曾错误解读为要实现50%的燃油热效率。

  关于第二代创驰蓝天发动机能达到多高的燃油热效率我们还不得而知,目前世界上热效率最高的发动机是丰田基于TNGA平台推出的一款全新发动机,丰田的这款发动机热效率达到了惊人的41%。

新一代 凯美瑞 解读 科技设计丰田基于TNGA平台推出的最新发动机热效率已经达到了41%,是目前世界上热效率最高的发动机。第二代创驰蓝天发动机如果能够顺利量产,热效率有望冲击这一数值。

2、压缩比高达18:1

  目前世界上主流汽油发动机压缩比在10-12,马自达第二代创驰蓝天发动机压缩比则有望从目前的14:1(国内为13:1)提升至18:1。

第二代创驰蓝天发动机有研究表明,压缩比越高,燃油热效率就越高,说白了就是发动机做同样的功消耗的燃油越少,发动机越省油。但是过高的压缩比会造成爆震现象,费油还损伤发动机。

  关于如何解决高压缩比和爆震之间的矛盾,马自达还没有公布任何消息。不过我们可以从丰田最新发布的TNGA平台发动机技术中做出些推断,因为马自达和丰田早在2015年就开始在动力系统开发方面进行合作,动力总成技术难免共享。下面两张图展示了丰田最新的发动机技术。

新一代 凯美瑞 解读 科技设计可以看出丰田发动机也进行了压缩比调高设计,因此对于马自达来说有一定的指导意义。

新一代 凯美瑞 解读 科技设计尤其是在进排气正时机构和进排气管道设计上,要想实现高压缩比,这部分技术很重要。像高强度连杆、轻量化活塞这些都是最基本的要求了。可以预见马自达第二代发动机会对目前丰田技术进行借鉴。

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