《老刘历史课》合集 致我们逝去的2016

三、东瀛霸王兰德酷路泽（上）

　　还记得八九十年代丰田的那句广告语吗？“车到山前必有路，有路必有丰田车。”这是我对丰田汽车最初的印象，也是我至今理解丰田精神最精准的一句话。那时候，丰田高级轿车皇冠正如日中天，而Land Cruiser陆地巡洋舰（以下简称陆巡）也正在走进千家万户，我们今天的主角正是这辆陆巡，它是一辆能从撒哈拉沙漠一直开到亚马逊、从崇山峻岭走到沼泽的越野车。夸张一点说，除了天空和海洋，世界上没有一个地方是它征服不了的。而“陆地巡洋舰（Land Cruiser）”这个名字，也正是它无所畏惧、勇往直前的产品特质的最佳注解。

丰田陆地巡洋舰（Land Cruiser）的前身——BJ系列吉普诞生。BJ是根据美国著名的威利斯吉普而设计的。直至1954年，BJ系列才正式更名为陆地巡洋舰。

FJ20系列悬挂的钢板弹簧片从之前BJ的9片减至4片，进行了加长。因为发动机前移了120mm，所以在内部空间上也有所提升，这种风格一直沿用到之后的40系列，在此期间基本没有什么过大的改变。

1975年，丰田用动力更加强劲的2F型4.2L发动机代替了之前的3.9 L发动机。而在40系列的陆巡里也有了分支（FJ40为汽油版、BJ40为柴油版），后者也是之后丰田普拉多的前身。

在1967年到1980年期间，FJ55系列取代了之前同样是四门的FJ45V（I）车型，它的推出可谓风靡了全球。

20世纪80年代，日本车开始进入中国，陆巡是它们当中的明星。60系列沿用整体桥钢板弹簧的悬挂系统。为了提升自身的越野性能，FJ60首次装备了中央差速锁。

如果我不说，你肯定不会相信世界上居然还有上市20年仍然被持续生产的车，它就是已经有近30年历史的70系列陆巡。在很多越野人的心中，它是当之无愧的越野之王。

80系列时，由日本销往北美及欧洲的车型采用的是全时四驱系统，而在日本本土、非洲和澳州市场中，仍存在少量的分时四驱车型。极强的越野性能让80系列至今仍然非常受欢迎。

　　这是一道华丽的分割线，这条分割线将陆巡的历史分割成了“近代”和“现代”两个阶段。丰田因战争与越野车相遇，又因战争而制造出了陆巡，但随着时代的发展，军车成为了民众的越野车，然后又从越野车走向豪华的SUV。一切都是最美的安排，这些安排铸就了现在这艘“陆地巡洋舰”。

四、东瀛霸王兰德酷路泽（下）

　　上回书说到，一道华丽的分割线（80系列）将Land Cruiser（陆地巡洋舰，下称“陆巡”）分为了当代和近代两个阶段——它从战火中走来，穿过硝烟来到现代；它从模仿到超越，形成了日本独有的越野精神。在汽车领域，陆巡甚至成为了日本的国家名片，让“有路的地方就有丰田（丰田在90年代的广告语）”成为了现实。这一期栏目，我们就来聊聊那条分割线之后的“陆地巡洋舰”。

九十年代中期，陆巡有了一个对手——三菱帕杰罗。陆巡90系列其实是为了对付这个突如其来的竞品而生的。不过它从此也获得了一个新名字——PRADO（普拉多）。

其实，100系列的陆巡就是1997东京车展上丰田展出的新一代“陆巡SUV”。请注意，丰田第一次在这款车上使用“SUV”一词，很多人觉得，这是陆巡从越野车转型至城市旅行车的重要伏笔。

经过调校后的120系列一改90系列普拉多前悬挂不可靠、耐用性不佳的诟病。在兼顾了陆巡系列越野性的同时，再一次提升了整车的舒适性和路感。

150全系的普拉多第一次与“智能”和“高颜值”这两个词比肩，一改之前“中年之友”的形象，更多的年轻人开始因为这台车爱上越野。

1500人的团队历经五年研发，陆巡200系列终于在2007年成功上市。由于陆巡是丰田全系中研发水准最高的车型，所以在同级别的竞品中，也就只有旗下品牌雷克萨斯LX能与其抗衡。

　　车圈里有句话，叫“陆巡深似海”。的确，陆巡在它六十多年的历史中，有太多的故事说不完。无论是在海外还是在中国，陆巡有很多“野史”值得人们咀嚼一番。陆巡的乐趣，也不仅限于汽车本身，大到日本的国家形象，小到爱好者们酸甜苦辣的越野之路，它已经成为很多领域的象征。陆巡——它是一种精神！