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《老刘历史课》合集 致我们逝去的2016
 

  [爱卡汽车 文化组 原创]

  文章开始之前先给大家拜年咯!不知不觉间,《老刘历史课》又陪大家度过了整整一年,相信在这一年中大家也收获颇多。要说合集这类的文章,《老刘历史课》是绝对不可缺席的,因为我们写的就是历史。所以,接下来让我们回顾一下在2016年《老刘历史课》的精彩历史。

一、迈巴赫经典车型回顾

  历史往往是曲折的,当然,只有挑战过残酷的过去才有可能萃取出精华。在如今的豪华甚至是奢华的汽车领域中,就有这么一位不在乎所谓的沉寂,始终坚持豪华理念从来不曾妥协的品牌。直至今日它的肉体中仍然流淌着属于贵族的血液,由内而外散发着尊贵的气质。它来自贵族,也永远属于贵族,它就是奢华汽车品牌的代名词——迈巴赫

老刘历史课合集

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  虽历经曲折,但迈巴赫百年历史中的每一款经典车型无一例外,都透露着对于“超豪华”最诚恳与真挚的解释。这个品牌能够在人们铭记的过程中给世人带来奢华的享受,他们痴迷于豪华的精神是汽车发展中最不能忽视的一股力量!

二、德意志硬汉 奔驰G级历史

  不论是在喧嚣的都市,还是在崎岖的荒野,你都会因一种声音而沉醉,都会因一种力量而对生活心生敬畏。那是种来自于机械最原始的声音,那是种来自德意志土地上独有的力量,它就叫做奔驰G级。今天,我们就来聊聊这台奔驰“大G”的前世今生。

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  从城市到荒野,从家庭到军队,奔驰G在越野车领域是出类拔萃者。纵观汽车市场,能与G级成为“竞品”的难以找到。能够征服rubicon小道并以此命名的牧马人(参数|询价)?带有皇室色彩并且征战沙场的路虎?还是诸如悍马、兰德酷路泽等组成的多国部队?我想,这些车都难能有树立旗帜的本领吧。真正的越野之王只有一个,那就是来自三叉星徽下的奔驰G级。

 

三、东瀛霸王兰德酷路泽(上)

  还记得八九十年代丰田的那句广告语吗?“车到山前必有路,有路必有丰田车。”这是我对丰田汽车最初的印象,也是我至今理解丰田精神最精准的一句话。那时候,丰田高级轿车皇冠正如日中天,而Land Cruiser陆地巡洋舰(以下简称陆巡)也正在走进千家万户,我们今天的主角正是这辆陆巡,它是一辆能从撒哈拉沙漠一直开到亚马逊、从崇山峻岭走到沼泽的越野车。夸张一点说,除了天空和海洋,世界上没有一个地方是它征服不了的。而“陆地巡洋舰(Land Cruiser)”这个名字,也正是它无所畏惧、勇往直前的产品特质的最佳注解。

老刘历史课合集

老刘历史课合集丰田陆地巡洋舰(Land Cruiser)的前身——BJ系列吉普诞生。BJ是根据美国著名的威利斯吉普而设计的。直至1954年,BJ系列才正式更名为陆地巡洋舰。

老刘历史课合集FJ20系列悬挂的钢板弹簧片从之前BJ的9片减至4片,进行了加长。因为发动机前移了120mm,所以在内部空间上也有所提升,这种风格一直沿用到之后的40系列,在此期间基本没有什么过大的改变。

老刘历史课合集1975年,丰田用动力更加强劲的2F型4.2L发动机代替了之前的3.9 L发动机。而在40系列的陆巡里也有了分支(FJ40为汽油版、BJ40(参数|询价)为柴油版),后者也是之后丰田普拉多(参数|询价)的前身。

老刘历史课合集在1967年到1980年期间,FJ55系列取代了之前同样是四门的FJ45V(I)车型,它的推出可谓风靡了全球。

老刘历史课合集20世纪80年代,日本车开始进入中国,陆巡是它们当中的明星。60系列沿用整体桥钢板弹簧的悬挂系统。为了提升自身的越野性能,FJ60首次装备了中央差速锁。

老刘历史课合集如果我不说,你肯定不会相信世界上居然还有上市20年仍然被持续生产的车,它就是已经有近30年历史的70系列陆巡。在很多越野人的心中,它是当之无愧的越野之王。

老刘历史课合集80系列时,由日本销往北美及欧洲的车型采用的是全时四驱系统,而在日本本土、非洲和澳州市场中,仍存在少量的分时四驱车型。极强的越野性能让80系列至今仍然非常受欢迎。

  这是一道华丽的分割线,这条分割线将陆巡的历史分割成了“近代”和“现代”两个阶段。丰田因战争与越野车相遇,又因战争而制造出了陆巡,但随着时代的发展,军车成为了民众的越野车,然后又从越野车走向豪华的SUV。一切都是最美的安排,这些安排铸就了现在这艘“陆地巡洋舰”。

四、东瀛霸王兰德酷路泽(下)

  上回书说到,一道华丽的分割线(80系列)将Land Cruiser(陆地巡洋舰,下称“陆巡”)分为了当代和近代两个阶段——它从战火中走来,穿过硝烟来到现代;它从模仿到超越,形成了日本独有的越野精神。在汽车领域,陆巡甚至成为了日本的国家名片,让“有路的地方就有丰田(丰田在90年代的广告语)”成为了现实。这一期栏目,我们就来聊聊那条分割线之后的“陆地巡洋舰”。

老刘历史课合集

老刘历史课合集九十年代中期,陆巡有了一个对手——三菱帕杰罗(参数|询价)。陆巡90系列其实是为了对付这个突如其来的竞品而生的。不过它从此也获得了一个新名字——PRADO(普拉多)。

老刘历史课合集其实,100系列的陆巡就是1997东京车展上丰田展出的新一代“陆巡SUV”。请注意,丰田第一次在这款车上使用“SUV”一词,很多人觉得,这是陆巡从越野车转型至城市旅行车的重要伏笔。

老刘历史课合集经过调校后的120系列一改90系列普拉多前悬挂不可靠、耐用性不佳的诟病。在兼顾了陆巡系列越野性的同时,再一次提升了整车的舒适性和路感。

老刘历史课合集150全系的普拉多第一次与“智能”和“高颜值”这两个词比肩,一改之前“中年之友”的形象,更多的年轻人开始因为这台车爱上越野。

老刘历史课合集1500人的团队历经五年研发,陆巡200系列终于在2007年成功上市。由于陆巡是丰田全系中研发水准最高的车型,所以在同级别的竞品中,也就只有旗下品牌雷克萨斯LX(参数|询价)能与其抗衡。

  车圈里有句话,叫“陆巡深似海”。的确,陆巡在它六十多年的历史中,有太多的故事说不完。无论是在海外还是在中国,陆巡有很多“野史”值得人们咀嚼一番。陆巡的乐趣,也不仅限于汽车本身,大到日本的国家形象,小到爱好者们酸甜苦辣的越野之路,它已经成为很多领域的象征。陆巡——它是一种精神!

 

五、曾经最强的肌肉车

  在得到“迈锐宝历史课”这一选题时,我激动的心情无以言表。为什么呢?因为我就是迈锐宝车主啊!迈锐宝2012年2月在国内上市,同月我就摇到了指标,次月就下订单将其收入囊中。最可喜的是,我买到了北京仅有两辆的1.6T手动版车型。你们说,我跟迈锐宝算不算有缘?

老刘历史课合集

老刘历史课合集1963年,雪佛兰为应对福特Fairlane带来的竞争,推出了一款性价比高、面向主流消费群体的车型——Chevelle(雪勒)。而该车型的高配版则被命名为“Malibu”。

老刘历史课合集因为雪佛兰在Chevelle车系上减少了低配的车型,所以Malibu成为了Chevelle的主力。1970年,Chevelle SS(Malibu鼻祖之一)被评为了当年“美国最流行的中型车”。

老刘历史课合集第三代Malibu在调校底盘时,不论是设计还是用料都非常得考究,这使得这一代Malibu的操控性有了很大提升,成为了当时美国操控性比较好的车型之一。

老刘历史课合集同时,为了与同平台车型形成对比,追求更低的售价,第四代Malibu在内饰的用料和布置方面更为简约。这一理念得到了很好的回报,Malibu当时再一次成为了雪佛兰最畅销的车型。

老刘历史课合集沉寂了十四年之后,Malibu因取代Corsica而重生。第五代Malibu全部以四门中级轿车的形式出现,与别克云雀、奥兹莫比尔Alero和庞蒂亚克Grand Am同一平台。

老刘历史课合集一整条镀铬装饰线把第六代Malibu的中网分成了两半,并在所有车型上统一使用了“金领结”的Logo。不过,这种中网的设计还是因为“太丑”而在2006年改款时被去掉。

老刘历史课合集这代Malibu的轴距从上一代的2700mm被拉长至2852mm,这是为了满足市场对于乘用空间日渐提高的需求。

老刘历史课合集第八代迈锐宝采用与别克君威(参数|询价)相同的平台(Epsilon II),正式与君威成为了“兄弟车型”。不过也正是因为这个原因,八代迈锐宝的轴距仅为2738mm,在气势上逊色了不少。

  时光飞逝,我的迈锐宝不知不觉已经陪我走过了四年的时间。2016年,第九代迈锐宝正式上市。我开着我的老车行驶在街头,不时会有第九代车从我眼前掠过。有人说它难看,有人说它变了味。但在我眼里,新一代的迈锐宝就像是自己的孩子,不论怎样,它都流淌着上一辈的基因。万事都在进化,肌肉车也好、家用轿车也罢,在它身上永远有半个世纪前的影子和精神。

六、日产GT-R的封神之路(上)

  换了无数开篇,目的是为了准确地表达出我对GT-R的复杂情绪,但最终还是没有留下任何文字。其实我并没有也不曾有过一辆GT-R,所以让我谈“GT-R情怀”不免有些纸上谈兵的意思,但在我脑袋里的车型库中最熟悉的也是GT-R,这就是复杂情绪产生的原因。在我还不知道马力与功率怎么换算的时候,就已经能背下《头文字D》中阿木的那句台词,“两百五十匹,全天候四驱,强化车身,国宝级跑车!”到现在我也依然记得。

老刘历史课合集

老刘历史课合集初代GT-R的外观似乎并没有什么性能车的样子,但是从刚毅的轮廓和肌肉感的车身上我们还是能感受到初代的GT-R并不温和。车头四个圆形大灯的加入让这台车子显得更加粗犷。

老刘历史课合集第二代Skyline GT-R的最大特点就是拥有一个美式肌肉车的外观造型。说实话,我最喜欢的也是这代造型。不过,方正的车头和之前比起来倒是没多大变化,略显呆板。

老刘历史课合集此外,日产推出第三代Skyline GT-R的目的也是为了打败日本GT大奖赛中A组的保时捷959赛车。所以第三代Skyline GT-R在生产初期,其实与量产车半毛钱关系都没有。

  到此,GT-R历经三代更迭走上神坛,从颠沛流离到锋芒毕露。下期我将继续为大家介绍余下的三代车型,看GT-R如何再续辉煌。

  编辑点评:在历史的长河中,有些汽车品牌消失了,有些车型不符合社会的发展被淘汰了。但是那些消失的汽车品牌和车型都是历史长河中的一滴水,没有它们就谈不上历史。在工业快速发展的今天,回过头来再细细品味汽车行业所走过的路程,依旧无尽感慨。

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