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汽车设计72变(14)为"屁股的幸福"而设计

第 1/3 页:汽车座椅的演变
第 1/3 页:汽车座椅的演变 第 2/3 页:汽车座椅设计要点 第 3/3 页:窥视未来
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  [爱卡汽车 汽车视觉 原创]

  汽车中座椅是与人体接触最多的部件之一, 随着汽车工业的迅猛发展,人们对汽车的乘坐舒适性及安全性要求越来越高。设计合理的汽车座椅能为驾乘人员提供安全、舒适便于操纵和不易疲劳的驾乘感受。那么你知道在座椅设计中除了要考虑人体工程学还有哪些要点吗?

汽车座椅设计

  这一切还是要从1885年诞生的“奔驰1号”说起,这款世界上第一辆汽车在面世时,座椅结构非常简单,主要构造是木板、各种填充物和表面覆盖物,其功能也只是让驾驶者不用站着开车而已,与当时的马车没有太大区别。

汽车座椅设计这款木板上加个坐垫的汽车座椅,虽然能让驾驶者稍微舒适一些,但座椅设计并没有考虑对后背的支撑和保护,更缺乏对安全性的考量。

汽车座椅设计随着汽车工业技术的不断提高,汽车也逐渐被普及,人们对座椅舒适性的要求也越来越高。比如图中的福特T型车,整个座椅都被柔软的材质所覆盖,但从结构和功能上来说,也并没有太多实质性的变化。

汽车座椅设计众所周知,美国人很喜欢大空间,为了能在前排放更多的东西,且当时美国的法律允许前排坐三个人,所以从1911年的雪佛兰Classic Six开始,就出现了前排连通式的座椅,但这种设计已被逐步淘汰。

汽车座椅设计在1961年的别克Electra 225敞篷车上,已经采用了前排独立两座设计,并且副驾驶的座椅还可以向后旋转哦。

  看过上面这些汽车座椅,感觉似乎都少了什么,没错,缺失的就是现在被称为“头枕”的部分。头枕虽小,甚至经常被人吐槽不太舒服,但是它的作用可是很大的。

汽车座椅设计随着汽车速度的提升,安全问题开始引起大家的关注,此时头枕应运而生。其实早在1921年,美国人本杰明·愠茨就发明了座椅头枕,但是直到20世纪60年代后期,头枕才开始在北美的一些车上出现。

汽车座椅设计之所以说头枕和行车安全有关,是因为在巨大的冲击力下,由于惯性,头部会向后甩动,如果没有对头部和颈部的合理支撑,就会导致颈椎受力过大而折断,而汽车座椅头枕则可以起到保护作用。

汽车座椅设计所以,小小的头枕可以在遭遇车祸意外时降低颈椎的受伤概率。美国国家公路交通安全管理局也于1969年1月1日起,强制所有新车都必须配备头枕。如今头枕也成为了汽车座椅上不可分割的一部分。

  了解过汽车座椅的大概发展历程后,让我们回归今天的主题:汽车座椅设计。在这里可以告诉大家,在所有车型的内饰设计中,设计师们第一步都是先确定座椅的设计,因为只有确定了座椅的造型、大小和位置后,方向盘、踏板、中控台等部件的位置才能够最终确定。

汽车座椅设计之所以要先设计座椅,是因为只有确定了座椅的位置、造型、薄厚、可调角度等,方向盘、踏板、中控台等这些部件的位置才能够最终确定。再准确点说,设计师们最先考虑的是车内驾乘人员的坐姿。

汽车座椅设计比如SUV车型,驾驶员的坐姿会更直立一些,位置也会更高;对于轿车,驾驶员的坐姿会低很多,并微微后仰;对于一些赛车(比如F1方程式),驾驶员其实是“半躺”在车内的。

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点赞 38 评论 612 +1 责任编辑:王晨
 
生产方式:合资
类型级别:中型车
保修政策:3年或10万公里
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