报废量激增 汽车解体厂爆仓了 怎么破？

　　最近，《北京日报》报道了北京汽车报废量激增，“车多到没地儿放”，大大超出了解体厂的解体能力，导致部分解体厂已经暂停接收报废车了。

　　一言以蔽之，现在整个情况就是——

　　那么，解体厂爆仓的情况到底严重到什么程度呢？

　　某解体厂办公室，报废汽车办理文件已经堆成小山。每一份文件背后，都是亟待处理的一辆报废汽车

　　解体厂室外，更是堆满了等待解体的报废车辆，层层叠叠

　　在这种情况下，整个报废的流程不可能再像以往那样迅速了。即使是最乐观的估计，2016年的最后十天之内申请报废的车辆，也不可能在今年结束前完成所有手续。

　　那么，这种情况下车主应该怎么办才好呢？报废专家给你支支招。

　　国一国二：调整节奏

　　北京国一国二车因为禁行政策，工作日不能进五环内，肯定是要给生活带来许多不便的。对于大部分北京国一国二车主来说，换车可以说是刚需。而且，在2017年6月30日前完成国一国二车报废，可以享受国一车10000元、国二车12000元的更高补贴（从2017年7月1日到12月31日，补贴各下调2000元），这一点也是毫无疑问的。

　　所以，国一国二车终究是要报废。要么就尽早申请报废，同时调整心理预期，不要焦躁；要么就干脆到明年错峰报废，不必忍受等待的煎熬。看你的选择喽！

　　至于什么时候买新车：是报废前赶着购置税优惠买了，还是报废以后再买？当然是要综合衡量买车的成本了。

　　这里提醒大家，有两个指标可以纳入考虑范围：

　　国三国四：错峰报废

　　国三国四车并不在禁行范围以内，但依然有大量北京国三国四车主抢在年底报废，主要原因就一个：

　　国三国四车现行的报废补贴标准截止到2016年12月31日就到期了，到了2017年还会不会有报废补贴、有多少，暂时还不确定。这其中存在着明年报废补贴可能降低的风险，所以大量车主为求稳妥，纷纷赶着今年年底的末班车报废国三国四车。

　　这种顾虑当然是有道理的。不过，以目前整个北京市的汽车报废情况来看，即日起申请报废的国三国四车，基本不能在年底完成报废了，还不如先别扎堆了，等到明年报废量稍缓，错峰报废岂不更好？

　　国三国四车主们，让我们一起祈祷明年报废补贴维持现状甚至略有升高吧！