[爱卡汽车 科技频道 原创]

不久前，2017沃德十佳发动机获奖名单正式公布。作为世界上最有代表性的发动机评选，沃德十佳发动机一直以来被视为世界发动机技术的风向标。由于主办方在美国，因此沃德十佳发动机历届获奖名单都带有深深的“美式风格”：大排量6缸甚至8缸发动机是榜单上的常客，有时甚至会占据榜单的半壁江山。而在2017获奖名单中，我们看到了3套不同结构的混合动力系统，以及7台涡轮增压发动机。评选开展的23年来，大排量V8自然吸气发动机首次从榜单上消失。似乎，酷爱大排量发动机的美国人也要换口味了？

动力系统小型化、增压化、电气化是目前汽车工业的趋势，而最新的沃德十佳发动机评选结果清晰地验证了这一点。说起沃德十佳发动机评选的规则十分简单：每年10-11月份，WardsAuto的编辑们会驾驶着40台当年上市的售价在62000美元以内的新款车型，穿梭于家、公司、学校、超市，甚至会用于周末出游，然后根据动力系统在驾驶过程中表现出来的各种性能来对其进行完全主观的评定——这简直是我们最为羡慕的工作了，然而就是这样看似十分简单的工作，20多年来获得了全世界范围的认可，成为了发动机界的权威评选，这也不禁让我们期待：国内什么时候能够有比肩沃德的评选？

闲言少叙，让我们来看看今年的获奖机型都有哪些过硬的本领。

一、宝马B58 3.0T直列6缸发动机：模块化的新产物

1、它有什么特点？

今年编辑们体验了宝马的两款3.0T发动机：来自M2的是N55系列最后的绝唱，而来自M240i的B58则代表了宝马的未来——它是宝马模块化发动机设计的最新产物。

经过评委们的体验，更新的B58凭借着更加快速的响应和不可思议的平顺性，外加比某些4缸增压发动机更低的油耗（9L/100km）赢得了评委们的欢心。

评委们测试的2系双门跑车是宝马今年的热门车款。

搭载在M240i上的这台发动机拥有比M2更高的扭矩（最大500Nm），0-97km/h加速用时4.4s，仅仅比M2慢了“一丢丢”（宝马M2 0-100km/h加速用时4.3s）。其实相比N55发动机，B58系列发动机在结构上并没有太大的改动，但各个细节都得到了进一步的进化，结果就是一台“更好的”发动机，加上直列6缸结构在平顺性上的先天优势，令这台发动机拥有了一流的体验。

相比N55，宝马全新的模块化B58直列6缸涡轮增压直喷发动机各方面表现都更加优秀。

2、在中国可以买到吗？

目前在中国可以买到的搭载这台发动机的车型应该只有740Li，B58在它的身上调校并没有那么激进，最大功率240kW，最大扭矩则为450Nm。但即便如此，也能够推动这样一台2t的大家伙在6s以内由0加速至100km/h。不过在不久的将来，它会全面取代N55系列发动机，成为驱动宝马旗下车型的中坚力量。

宝马全新740Li搭载的B58发动机同样表现出色。

二、雪佛兰混合动力系统：蝉联当选

1、它有什么特点？

沃蓝达的这套混动系统胜得着实不易：在本次评选中，它有破记录的11名对手（7款插电式混动，3款普通混动以及一款纯电动车型）。这也从侧面反映出新能源车型在美国也同样火爆。另外值得点赞的是，它已经是第三次获得沃德十佳发动机的称号（前两次分别为第一代和第二代沃蓝达）。

雪佛兰第二代沃蓝达

作为沃蓝达的第二代产品，通用对于这套串联式混合动力系统也进行了相应的升级：纯电续航里程达到了85km，而且由于车轮始终都是由电力驱动，因此随时待命的407Nm的最大扭矩令沃蓝达成为了一台乐趣十足的轿车。在EPA标准下，这台车的油耗为2.2L/100km。

通用将沃蓝达的这套串联式混合动力系统进行了进一步升级。

除此以外，评委们认为这套系统即使使用燃油作为唯一能源，它仍然十分高效，在高速巡航下油耗仍然非常低。

2、在中国可以买到吗？

很遗憾，经历了第一代在中国的惨败之后，雪佛兰并没有打算将第二代沃蓝达拿到中国来卖。不过在今年的广州车展上，别克展出的Velite概念车同样采用了插电式混合动力技术，虽然未经证实，但我猜测它的技术十有八九来自沃蓝达。而在中国诸多限行限购的城市中，这样的产品绝对是硬通货，让我们尽情期待吧。

广州车展上的别克Velite概念车

三、来自克莱斯勒的混动系统：大块头低油耗

1、它有什么特点？

克莱斯勒为今年面世的MPV（美国人叫minivan，大概是小面包的意思，如果大家看过美国人的家用车之后，大概就会明白它为啥叫“mini”了）Pacifica装备了一套非常时髦的插电式混合动力系统：它同目前最先进的系统一样，具备了两台电机，可以更加灵活地分配发动机的动力，并且3.6L V6发动机也采用了阿特金森循环，更加高效。

克莱斯勒Pacifica混动版

根据评委们的评测，这台车的日常使用油耗为7.8L/100km，并且整套混合动力系统对于车辆的实用性没有丝毫影响。不仅如此，整台车的操控性和舒适性都无可挑剔。简而言之，“它改变了这个级别的游戏规则”。

双电机的插电式混合动力系统十分高效。

2、在中国可以买到吗？

希望克莱斯勒把这么先进的技术拿到中国来赔本赚吆喝？我觉得短期内并不可行。克莱斯勒目前在中国销售的产品型号十分有限，并且Pacifica的表亲大捷龙在中国已经销售了有一段时间了，你们还记得吗？当然我们也不必沮丧，Pacifica使用的FCA前置前驱平台未来可以延伸出诸多车型，没准这套系统某天会在广汽国产呢？

现款克莱斯勒大捷龙

四、福特2.3T发动机：漂移钢炮专用

1、它有什么特点？

在美系厂商中，福特对于涡轮增压技术的推广是不遗余力的：下至嘉年华上采用的1.0T Ecoboost，上至全尺寸皮卡F150上使用的3.5T Ecoboost，排量跨度之大、发动机品种之多令人折服。而福克斯RS毫无疑问是福特今年的明星车型：夸张的外观，以及独特的“漂移”功能，都令它收获了无数粉丝。至于它的心脏，则同样来自Ecoboost家族：整体结构源自野马，但在硬件方面做出了强化，包括全新的涡轮增压器、效率更高的中冷系统、经过重新优化的进排气系统，甚至气缸盖和垫片等部件也做出了相应的升级。

福特福克斯RS

评委们对它的看法是，它是他们今年测试的40款车中，最令人热血沸腾、爱不释手的一款。不仅如此，不超过37000美元的售价也显得诚意十足。

来自野马的2.3T发动机：最大功率257kW，最大扭矩440Nm。

2、在中国可以买到吗？

没问题，全新福克斯RS已经于今年5月上市，38.9万元起的售价对于这样一台性能小怪兽来说不算贵。

五、本田i-MMD混合动力系统：史上效率最高

1、它有什么特点？

对于这套动力系统，评委们丝毫没有吝惜赞美之词：它是一款在燃油经济性和动力性之间取得了完美平衡的汽车。对于它我想大家已经足够熟悉了：独特的双电机耦合式设计令它在大多数时间开起来像是一台电动汽车，而大功率电机（最大功率135kW，最大扭矩315Nm）则保证了车辆在任何时候都充满活力。至于大家关心的油耗，评委们在测试过程中取得的成绩是5L/100km，足够抢眼。此外，它还是此次评选中唯一一款非插电式混合动力系统。

雅阁混动版在美国也是明星车型。

本田独创的i-MMD混动系统以完美表现征服了评委。

2、在中国可以买到吗？

这个问题毫无悬念，这套混动系统是本田今年在中国推广的重头戏，广汽本田雅阁锐·混动上市已经有一段时间，而且东风本田在今年广州车展上也推出了中国特供版：思铂睿锐·混动，而且未来在奥德赛和艾力绅上推广，也不是不可能的事情。

雅阁锐·混动是今年混动市场上的一个重磅炸弹。

广州车展上展出的思铂睿锐·混动预计明年年初上市。

六、现代的小型涡轮增压发动机：榜上新军

1、它有什么特点？

现代汽车的发动机技术毋庸置疑：在之前的评选中现代的发动机也是榜上的常客，包括捷恩斯上的V8，雅绅特的1.6L自然吸气，甚至还包括一款燃料电池系统和一套插电式混合动力系统。今年，现代征服评委的是搭载在美版伊兰特Eco上的那台1.4T涡轮增压直喷4缸发动机。

在美国伊兰特凭借出色的性价比来吸引消费者。

这台代号为Kappa的小排量发动机采用了如今主流的涡轮增压和直喷技术，95.6kW的最大功率和211Nm的最大扭矩虽然不算抢眼，但是最大扭矩的转速平台十分宽泛，从1400rpm一直持续到3700rpm。搭配7挡双离合变速箱之后，评委们测试的油耗甚至达到了混动轿车的水准：5.8L/100km。最关键的是，配置丰富的它售价仅为21610美元。

现代的发动机也采用了主流的小排量+涡轮增压直喷技术。

2、在中国可以买到吗？

我想大家看了上方的图片就已经明白了，美版伊兰特在中国叫领动，是北京现代在今年的重点车型。并且动力系统也同美国基本一致，1.4T+7DCT的“黄金动力组合”没有缺席。不过领动要想重现当年第一代伊兰特的火爆场面，恐怕不太容易了。

来自北京现代的领动

七、英菲尼迪的V6发动机：重现经典

1、它有什么特点？

提起日产的发动机，可能很多人会想到它旗下那款经典的VQ系列：凭借着出色的表现，VQ系列发动机从1995到2008年蝉联了14届沃德十佳发动机的称号，并且在随后还断断续续获得了两次提名。如今它后继有人：来自英菲尼迪Q50上的这台3.0T V6双涡轮增压发动机凭借着298kW的最大功率让德国对手们汗颜。

英菲尼迪Q50

凭借着缸内镜面涂层、电控气门正时以及集成排气歧管的汽缸盖等先进技术，这台VR家族的发动机让日产有能力延续VQ系列发动机的传奇。“如丝般顺滑，却又具备将你牢牢固定在座椅上的能量，而油耗却十分友好（10.2L/100km）……”沃德的评委们大概已经想不到任何更好的赞美词汇了。

这台日产全新的3.0T双涡轮增压发动机有望延续VQ系列的传奇。

2、在中国可以买到吗？

目前这台发动机还没有在国内销售，国产Q50L全系搭配了2.0T的发动机，目前尚处于不温不火的状态，如果添加一款3.0T的发动机，恐怕高昂的售价令消费者更加望而却步。不过这不妨碍未来中国消费者享受这台发动机的畅快：英菲尼迪旗下还有诸多更大，更豪华的车型，对吧？

东风英菲尼迪Q50L：全系搭载2.0T发动机。

八、马自达2.5T发动机：涡轮加持的创驰蓝天

1、它有什么特点？

把一台四缸发动机装在一辆中大型SUV中？这对于很多美国人看来是一件不可思议的事情（汉兰达在美国标配3.5L自然吸气发动机）。然而当评委们体验过涡轮增压+创驰蓝天技术加持的CX-9之后，已经完全被征服了。

马自达CX-9

这台发动机在马自达那台2.5L自然吸气创驰蓝天发动机的基础上改造而来，为了实现出色的效率，它的压缩比达到了同级别中最高的10.5:1，采用蝴蝶阀的排气系统最大程度降低了涡轮迟滞，用评委们的话说，“它开起来就像一台V6发动机”。

CX-9上采用的2.5T创驰蓝天发动机

2、在中国可以买到吗？

目前在中国市面上销售的还是上一代CX-9（能不能买到另说哈），而今年年初马自达推出全新一代CX-9之后，它的国产传闻一直甚嚣尘上。的确，面对汉兰达和锐界这样火爆的销售场面，马自达难道不动心吗？

目前在市面上销售的CX-9

九、奔驰2.0T发动机：胜在精致

1、它有什么特点？

即使在美国，小型4缸涡轮增压发动机也成为了潮流：在今年候选机型中就有十多台小型4缸涡轮增压发动机。然而在竞争最为激烈的组别中，来自奔驰C300上的这台M274发动机凭借着出色的表现脱颖而出。

参加评选的奔驰C300级轿车（美规车型）

这台发动机最大功率180kW，最大扭矩370Nm，这些数据在同级别中处于中上游水准。然而最为打动评委的不是这些，而是它在驾驶时的表现：最大扭矩平台在1300rpm就能出现，并且转速从怠速到红线区域，这台发动机都保持了稳定而线性的输出，它是评委们用“如丝般顺滑”来形容的第二台发动机。

搭载在C300上的M274 2.0T发动机

M274系列发动机脱胎于M270，主要变化在于优化了气门正时、降低了泵气损失，并且采用了强度更高的铝合金缸盖。其实对于2.0T这个级别来说，之前的“常胜将军”是大家最为熟悉，来自大众的EA888系列发动机，由于众所周知的原因，今年落选也是情理之中。

2、在中国可以买到吗？

这款发动机在中国同样得到了广泛应用：在国产的C级、E级以及GLC中都有搭载，并且同样还被冠以“300”的字样，这多少有些弄虚作假的意味。但是从动力输出上来说，它已经完胜之前奔驰采用的那台3.0L自然吸气发动机了，尤其是在扭矩上。

M274发动机被广泛应用于奔驰旗下的畅销车型中。

十、沃尔沃的2.0T发动机：开创记录

1、它有什么特点？

在不久前，如果一款发动机的升功率突破100Ps(73.5kW）/L，都是一个了不起的成就；而在今天，有些疯子开始试着挑战200Ps(147kW)/L了，比如说沃尔沃。沃尔沃参评的机型是安装在V60 Polestar上的那台双增压Drive-E系列发动机，它的升功率达到了不可思议的184Ps(135kW)/L,令V60 Polestar可以在4.5s内实现0-96km/h的加速。

沃尔沃V60 Polestar

这台发动机来自于沃尔沃Drive-E模块化系列发动机，在几何结构上同沃尔沃其他4缸发动机基本一致，但是发动机连杆、凸轮轴、进气系统以及油泵都采用了强化的设计。由于采用了涡轮+机械双增压的手段，强制向气缸内灌入大量的新鲜空气，发动机的输出也因此得以大幅增加，并且机械增压的优势在于它几乎没有增压延迟。它是世界上最强的2.0T吗？显然不是——来自奔驰A45上的那台M133经过升级后各个数据都要比它稍微强一点（最大功率280kW，最大扭矩470Nm）。

沃尔沃最强悍的发动机：排量2.0L，功率270kW。

2、在中国可以买到吗？

今年的成都车展上，沃尔沃正式将S60 Polestar和V60 Polestar引入中国，60万元出头的价格相比A45来说我觉得相当实惠——毕竟沃尔沃的这两位高性能兄弟还拥有着出色的空间和实用性。

今年的成都车展上，沃尔沃展出了它的高性能阵营。

编辑点评：美国变天了吗？事实上并没有。我们从这个最新的沃德十佳发动机名单上也可以看得出来，尽管榜单被新能源、涡轮增压发动机所占据，但是从评委们的评判角度上可以看出，发动机的动力表现仍然是一个非常重要的评定标准。另外值得我们庆幸的是，往年沃德十佳发动机距离我们多少还有些遥不可及，但如今这个榜单对于中国消费者来说也有十分重要的参考价值：上面绝大部分获奖机型在中国都可以找得到。显然，我们的汽车市场已经变得越来越多元化，这无疑是成熟的表现。

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