第二代GT-R（KPGC110）的问世并没有像之前那样赢得车迷的欢呼，因为就在人们还没弄清楚状况时它就已经停产了。这台生不逢时的GT-R一出生，霉运便随之而来。刚刚问世的它满怀热情地去参加比赛，最后却因为不符合排放标准被叫停了！
而老天似乎连磨砺的机会都不给它，第二年全球石油危机开始爆发，无论是日本本土还是在澳大利亚的市场都没有多少人愿意掏钱买这台KPGC110。
第二代Skyline GT-R的最大特点就是拥有一个美式肌肉车的外观造型。说实话，我最喜欢的也是这代造型。不过，方正的车头和之前比起来倒是没多大变化，略显呆板。
而这代GT-R最特别之处便是采用了四圆形的尾灯，从此便为GT-R的尾灯定下了经典的雏形。
内饰方面并没有太大的变化，除了仪表盘造型和一些细节上的调整外，KPGC110再无新意。我觉得这也是导致销量惨淡的原因，因为在这一代GT-R身上，人们并没有看出太大的诚意。
发动机依旧沿用第一代GT-R的S20 2.0L发动机，功率仍然为118kW（160Ps）。配备了5挡手动变速箱，悬挂为半拖曳悬挂系统。车身重量也比第一代的GT-R重了45kg。
总的来说，第二代GT-R的变化不大。外观虽然变了，但是其他的改动并没能给车辆带来优秀的性能。所以，这也是导致第二代GT-R在民用和赛事两个领域表现都不太好的原因。
日产曾经有一部关于GTR的广告片，内容讲述的是一对名为“Ken”和“Mary”的年轻夫妇驾驶着GTR在北海道的乡间尽情地享受愉快的旅途。
该广告也成功地令人们爱上了Skyline系列的车型，而且当时的人们把Skyline车型亲切地命名为“Ken and Mary”又或者是“Kenmeri”。虽然整个Skyline系列车型的销量非常不错，但同款同厂不同命，在GT-R车型仅仅生产了197台后，就因排量的问题导致停产。这样，第二代GT-R连赛道都没上过就结束了短短6个月的生命期。
在第二代Skyline GT-R停产之后的10年中，Skyline车系虽不断更新，先后推出了C210、R30、R31系列，但Skyline GT-R车型却进入了休眠期，迟迟没有和大家见面。
不过，即使那个时期的GT-R表现不好，也没能成为车迷不爱它的理由。相反，正是因为第二代GT-R的产量极少，现在的每一辆都是稀世珍品。
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作者：奚旺 
作者：沈达炜 
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