家族再添SUV新丁 上汽通用新车规划解读

　　凯迪拉克CT6 PHEV插电式混动版

　　预计上市时间：年底前

　　新车点评：在去年上汽通用发布的“2020战略”中，明确提出要在5年内推出10款新能源车型，从短期来看，凯迪拉克CT6 PHEV插电式混动版的推出对其提升销量并不会起到太大的推动作用，不过把目光放长远的话，上汽通用在新能源领略的集中发力及提前布局也许在若干年以后将收获到一份令人满意的成绩。

　　新车要点：

　　1.将于广州车展首发，预计年底前上市发售；

　　2.造型及内饰与普通版车型基本保持一致；

　　3.所搭载的混动系统由2.0T发动机及两台电动机所组成，与之匹配EVT变速箱；

　　4.配备有电池容量为18.4kWh的锂电池组，纯电模式下最大续航里程80km，工信部公布的综合工况油耗仅为1.7L/100km。

　　在别克全新君越混动版、雪佛兰XL混动版上市过后，作为通用混合动力旗舰的凯迪拉克CT6 PHEV插电式混合动力车型将在11月18日开幕的广州车展上正式发布。新车所搭载的混动系统由2.0T发动机及两台电动机所组成，并配备有电池容量为18.4kWh的锂电池组，纯电模式下最大续航里程80km，工信部公布的综合工况油耗仅为1.7L/100km。

凯迪拉克CT6 PHEV插电式混动版

　　凯迪拉克CT6 PHEV插电式混动版在造型设计方面与普通版车型基本保持一致，除了车尾表示其动力信息的“30E”标识以及两侧后门板上标注的“PLUG-IN HYBRID”字样外，凯迪拉克CT6 PHEV插电式混动版与普通版车型再无区别。

　　来到内饰部分，凯迪拉克CT6 PHEV插电式混动版与普通版车型近乎一致。所配备的全液晶仪表盘显示效果非常出众，并可显示动能回收、电量、总功率等丰富信息。

　　动力系统部分，新车所搭载的混动系统由2.0T发动机及两台电动机所组成，其中发动机最大功率203kW(276Ps)，峰值扭矩400Nm。系统综合最大功率250kW(340Ps)，峰值扭矩586Nm。传动部分，与之匹配EVT变速箱。电池方面，凯迪拉克CT6 PHEV插电式混动版配备有电池容量为18.4kWh的锂电池组，纯电模式下最大续航里程80km，工信部公布的综合工况油耗仅为1.7L/100km。

　　凯迪拉克新款CTS

　　预计上市时间：2017年

　　新车点评：尽管凯迪拉克CTS颜值爆表，但是尴尬的定位、较高的市场定价以及强劲的竞争对手使其市场销量并不尽如人意。据悉，凯迪拉克新款CTS有望于2017年引入国内市场，希望届时厂商能给出一个让消费者满意而又心动的售价。

　　新车要点：

　　1.采用最新家族化造型设计；

　　2.配置小幅升级；

　　3.继续搭载原有动力系统。

　　在此之前，凯迪拉克官方发布了新款CTS官图。新车除了前脸造型有所调整外，配置方面也将进一步升级，预计凯迪拉克新款CTS有望于明年引入国内市场。

凯迪拉克新款CTS官图

　　外观方面，新款CTS延续了凯迪拉克全新家族式设计风格，尤其是前进气格栅的设计更加偏向凯迪拉克最新旗舰轿车型CT6，看来统一家族前脸也是凯迪拉克一直所努力方向。此外，新车的后保险杠造型有所变化，采用了全新的排气造型。

　　凯迪拉克新款CTS在内饰方面的变化则相对有限，更多是在配置方面的升级。据悉，新车采用了最新版本的CUE多媒体信息系统，用户可以像使用苹果iTunes商店一样安装相应的应用程序。此外，在CT6车型上所配备的流媒体后视镜技术也装配在了新款CTS车型上。

　　动力方面，新款CTS将延续原有动力系统，并分别搭载2.0T涡轮增压发动机、3.6L V6发动机以及3.6T双涡轮增压发动机，其中2.0T发动机最大功率197kW（168Ps)，3.6L发动机最大功率246kW（335Ps)，而CTS Vsport所搭载的3.6T发动机最大输出功率可达308kW(420Ps）。

　　文章结语：通过阅读以上文章，我相信广大读者对于这八款即将登陆国内市场的新车型都有了大致的了解。在“2020战略”中，上汽通用明确提及每年将推出超过10款全新或改款车型。而在新能源领域，未来五年内将推出超过10款新能源新品。可以说这些投放意义各不相同，其中雪佛兰新一代Equinox是为了填补细分市场存在的空缺，新一代君威、全新科鲁兹两厢版、新款创酷希望扭转目前在市场销量方面的不利局面，而两款新能源车型则为了提前布局市场，试图在未来实现更大的发展。它们的前后入市也将决定着上汽通用能否在现有销量基础上更进一步。