爱卡享受驾驶 奥迪R8=陆地最强买菜车？

启动的时候R8的确给了我V10天生的压制感，十个气缸在相位传感器的控制下依次点火，就像列兵报数之后的那一声立正一般威严。

全新的电子挡把真的没有老款有气势，手感也不甚理想。好在功能齐全且握感上佳的方向盘能够扳回一局，有了换挡拨片谁还在乎那挂进D挡就不需要的金属物体？

我对液晶仪表盘还是有着抵触情绪。人机交流还是机械式指针仪表更加亲切，就像两个人坐在对面不会用微信来聊天一样。

    全液晶仪表盘在TT车系上已经出现，在Hurcan上我也把玩过很多回。这样中控台上不需要再额外设置一块屏幕了，车辆、导航、多媒体信息都只对驾驶员显示，副驾乘客负责尖叫和自拍就好了。

R8轻盈好开，前轮倾角和束角并不完全向性能妥协，转向感精准但又富有余量，豪华和科技感类似A7，驾驶难易度则比肩A1。

当这台奥迪性能集大成者动起来的时候，V10的压制感瞬间消失。就像帝都PM2.5指数从600降低到20的那种令人愉快地轻松感袭来。

自然吸气发动机的好处就是可以通过转速来调整加速度，深踩油门也需要等待一下才能爆发。有些时候的确会延误超车的最佳时机，可一旦转速上来任何时候都是最佳时机。

另外需要注意的一点是环路上的井盖，突然出现的颠簸和附着力的瞬间变化都考验着四驱系统和减震系统的反应，弹跳是最好的结果。

奥迪R8的底盘高度可不是能够应付坏路的，障碍物还是绕开为妙，正好体现中置四驱车型车身动态的响应速度和稳定性，只是副驾上的摄影师有可能撒一身咖啡。

阀门对于排气声浪的调校多多少少有些夸张，奥迪能够隐藏起V10的声浪，但运动模式的咆哮又会给人突兀感。民谣歌手散开头发变摇滚巨星总令人难以接受不是么？

    奥迪R8是个神奇的存在，它有着超级跑车的外形和性能，又有着出色的舒适性，而且在价格上也要比它的竞争对手们更加有诱惑力。实际驾驶感受的覆盖面也非常宽广，在奥迪R8里能够感受到超级跑车的狂暴、百万级性能车的均衡和豪华轿车的静谧和舒适。