碰撞后的冷思考 奇瑞连环追尾测试解读

四、碰撞热后的冷思考

　　先给大家看看这次碰撞测试的成绩单。

　　不得不说，成绩非常好。可以说，奇瑞是在对瑞虎7非常有信心的情况下促成了这次碰撞测试。那么，回顾整个测试，我再聊聊这次实验的一些想法。

　　我们先从子弹车说起。

前文提到过，对于子弹车而言，它就相当于正碰，而速度只有50km/h，要知道C-NCAP的100%正面刚性碰撞都是64km/h，因此我相信对瑞虎7来说这没有什么困难。

前车并没有刹车或拉下手刹，因此在碰撞过程中，子弹车的动能并不不会在几百毫秒内瞬间被自己吸收。

    它会有一部分会转换为目标车的动能。这也是为什么子弹车发生正碰，但车前部并不惨烈的原因。

    这个时候，肯定会有人问，为什么不进行车辆行驶中的追尾测试，其实这也与实验室的条件有关。碰撞实验室中，拖拽机构只能拖一辆车，为了能最大限度贴近现实，奇瑞只好提高子弹车的碰撞速度（50km/h），目标被撞后的速度也达到了26.2km/h，已经超过了ENCAP的标准。

    然后来说说大货车。中国对于日常行驶的大货车其实有很明确的防追尾安全要求，但在实际生活中，追尾大货车造成的事故居高不下。

《汽车和挂车侧面及后下部防护要求》规定，后下部防护的下边缘离地高度不大于500mm，固定牢固且具有一定刚度。

    而现状是大货车很多都不达标，这就迫使乘用车加强对追尾事故的防范。这次碰撞中，目标车是以26.2km/h的速度追尾货车，从现场看，大货车基本没受什么伤害。

    由此可见，追尾大货车，无论车辆什么结构，都很危险，所以这就需要自身安全意识的提高。

五、预防追尾，从老司机做起

    说了那么多车辆的问题，大货车的问题，我想在无人驾驶还没到来之际，人才是汽车事故中的主要因素，因此借着这篇文章，我在最后向大家安利几个预防追尾的注意事项，共勉。

1、跟车不能过近，要保持足够的安全距离，随时准备随前车紧急刹车而刹车。高速行车速度超过100km/h，应与前车保持100m以上的安全车距。

2、尽量避免紧急刹车。有情况要提前减速，使用点刹车提示后车。行车过程中一个很重要的技巧是提醒后车，有效防止被追尾。经常留意后车，如果觉得后车跟得太近，可以轻点刹车提醒。

3、集中精神。有几年驾龄的老驾驶员，往往对自己的技术过分自信，开车打电话、喝水、开音响等行为，都是导致追尾的安全隐患。注意休息、避免路怒，也有利于你集中注意力。

4、不乱变道。在道路拥堵时随意变更车道，也是造成追尾的重大安全隐患——你容易被后方的车辆追尾，你前方车辆出现意外情况时也会来不及反应。

    编辑点评：只要汽车还存在，安全永不过时。目前，大量的主动安全功能的确能令车子更智能，也有利于减少交通事故，但作为最后一道防线，被动安全性依然不能被忽视，车企们依然需要继续做加法，不断提升车辆碰撞安全。实际上，从2006年以后，中国品牌就已经在车辆安全上有所作为，正是厚积薄发才有了前段时间的吉利垂直碰撞，才有了今天奇瑞的追尾测试。我们有理由相信，中国品牌的汽车产品将会越来越好。

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