根据乘联会最新数据,九月全新CROWN皇冠延续上个月的强劲走势,实现销量4079辆,同比增长63.3%。据了解,今年前9个月,全新CROWN皇冠累计销售23406辆,同比增长106%。对于全新CROWN皇冠来说,九月是个十足十的“金秋”。
无可“T”代
全新CROWN皇冠九月能够“金光闪闪”,无可“T”代的商品性是根本。一向“保守”的丰田,把一直以来对于品质的追求带到了涡轮增压领域。
这款代号8AR-FTS的2.0T+发动机,采用了“四双”即双喷射、双涡管、双循环、双VVT-i(W)以及水冷技术、启停技术……几乎与涡轮增压发动机相关的所有全球新技术。结果就是百公里油耗7.1L,百公里加速7.7.秒,最大功率173千瓦,最大扭矩350牛米。最重要的是,对涡轮增压一直受消费者诟病的“烧机油”问题,全新CROWN皇冠也给出了解决方案,以改良喷嘴形状、控制喷油时机等七项技术进行应对。
甘蔗也能两头甜?完美解决T动力弊端,只享受属于T的幸福?目前看是,尚未有关于这款发动机(除全新CROWN皇冠外,8AR-FTS也已搭载在雷克萨斯品牌的部分车型上)“烧机油”的争论。
年轻化转型
此外,CROWN皇冠品牌的年轻化转型功不可没。作为一个有61年历史、曾是国内豪华车启蒙的品牌,CROWN皇冠在很多人心里自带“官车”、“成熟”属性。因而当全新第十四代CROWN皇冠甫一出世,大刀阔斧的年轻化转型曾引发了广泛争议。
全新CROWN皇冠的这种转型,体现在商品性上,一是前文提到的搭载T动力,二是犀利动感的外观。光车身颜色就拓展到了6种,包括推出了红色的皇冠,突破以往皇冠车在人们脑海当中黑白灰的固有印象。而刚刚过去的12日,全新CROWN皇冠更正式推出了运动版。新车新增蓝宝石金属色,搭配17英寸10辐轮毂,驾驶空间采用独具匠心的拼色缝线设计,在年轻化的路上走得更远。
全新CROWN皇冠的年轻化转型,体现在价格上,是C级车的定位、B级车的价格;体现在营销上,是尝试适合年轻人的营销和传播方式。以最近关注度极高的“网约车”为例,全新CROWN皇冠早在2015年10月就与“网约车”平台滴滴出行以试驾的方式展开了合作。2015年“双十二”,滴滴试驾试水卖车,一汽丰田全新CROWN皇冠成为“第一个吃螃蟹的人”,100辆车在一个半小时内全部售罄。今年,双方还多次联手,推出了“0元尊享皇冠试驾”服务等多项跨界体验式营销,实现了1+1>2的营销效果。
关于全新CROWN皇冠年轻化转型的争议并没有完全停止。然而CROWN皇冠能够61年14代经久不衰,哪一次换代不是一次年轻化转型?翻看CROWN皇冠的历史,那些最经典的车型,往往是最“颠覆”的。所以,消费者的眼光,从来都是雪亮的!
5月20日,上汽荣威D5X DMH正式上市,官方指导价区间为11.98万-14.68万元,与预售价一致。即日起至6月30日下订,可享订金1000元抵1.1万元膨胀礼,相当于优惠1万元,优惠后售价区间为10.98万-13.68万元。新车基于上汽星云平台打造,定位紧凑型SUV,车身尺寸除长度外均与eRX5一致,搭载DMH超级混动系统,配备1.5T发动机+P1/P3双电机,匹配磷酸铁锂电池,CLTC工况综合续航里程1300km。荣威D5X DMH全系标配6kW外放电功能,较大多数新能源车型配备的3.3kW外放电功率更高。
近年来,随着皮卡利好政策频出和消费者认知提升,国内皮卡展现出了无限活力。而在汽车产业电动化、智能化浪潮中,皮卡市场也迎来了电动化、智能化融合发展新纪元,车企纷纷布局,力求抢占先机。作为“中国皮卡全场景专家”,江铃大道正是这一变革的积极推动者,其推出的大道EV不仅以卓越设计和全新动力技术赢得广泛认可,更在智能方面领先同级,重新定义了中国电动皮卡品质标准。
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