[爱卡汽车 新能源 原创]
在前几天,前途汽车正式通过了发改委的审批,成为了继北汽新能源、长江汽车之后,第三家获得新能源乘用车生产资质的企业。在搞定生产资质之后,前途汽车的发展将进入到一个新的阶段,在此之前,前途K50(参数|询价)电动跑车频频亮相,为前途汽车赢得了很多的关注;而在获得生产资质之后,前途汽车必须更多地从市场的角度来考虑产品的规划,毕竟跑车在中国是一个非常小的细分市场。
果不其然,在今天开幕的2016节能与新能源汽车产业发展规划成果展览会上,前途汽车展出了更接地气的5座车型的底盘。
一、前途K50的底盘结构
前途K50在各大车展上频频亮相,为前途汽车赢得了很多的关注。对于前途成功获得生产资质,它肯定也起到了不小的助推作用。
在本次展会上,前途汽车首次展出了K50的底盘,我们也第一次看到了K50的内部构造。
前途K50定位于电动跑车,坐姿很低,所以电池没有平铺在底盘下方,而是被布置在座椅之间的通道中,以及座椅和后轴之间。奥迪R8 e-tron的电池组也采用了这种布局。
可以看到,奥迪R8 e-tron的电池组布置与前途K50类似。点击图片可以查看我们对奥迪R8 e-tron电池组的解析文章。
二、前途5座新车型的底盘结构
在前途K50底盘的边上,还有一个底盘。乍看之下,它们非常相似,但是这实际上是前途新款5座车型的底盘。
根据车辆信息铭牌,我们可以看到新车型的乘坐人数是5人。在重量方面,减去多出的3名乘客带来的225kg重量,5座新车型的整备质量比K50重了85kg。两车的电机和电池是一样的。
K50的轴距是2650mm,5座新车型的轴距应该也是这么长。由于后排座椅距离后轴较远,所以车内空间要比常见的紧凑型车小一些。
由于多出了一排座椅,5座新车型的电池组如何布置成了一个难题。展出的底盘并没有给出答案,我个人猜测会有一部分电池被布置在底盘之下,毕竟这是对车内空间影响最小的方案。
5座新车型的动力与K50一致,前后轴各有一台电机,总的峰值功率达到了280kW,可实现双电机全时四驱。
在后轴上方,铝合金框架占据了很大的空间,防倾杆也布置到了非常高的位置,恐怕后备厢的空间会受到很大的影响。
编辑点评:从底盘透露出的有限信息来看,前途汽车的新款5座车型有着很强的动力,这与前途汽车强调回归本源、注重驾乘感受的追求是一致的。但是在车内空间方面,就比较一般了。好在轴距的调整并不是很大的难题,相信量产车型会让大家满意的。对于这款新车,最大的疑问是,它会是三厢车、两厢车、SUV,还是跨界车呢?
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