生产资质搞定 前途要造接地气的5座车型

　　[爱卡汽车 新能源 原创]

　　在前几天，前途汽车正式通过了发改委的审批，成为了继北汽新能源、长江汽车之后，第三家获得新能源乘用车生产资质的企业。在搞定生产资质之后，前途汽车的发展将进入到一个新的阶段，在此之前，前途K50电动跑车频频亮相，为前途汽车赢得了很多的关注；而在获得生产资质之后，前途汽车必须更多地从市场的角度来考虑产品的规划，毕竟跑车在中国是一个非常小的细分市场。

　　果不其然，在今天开幕的2016节能与新能源汽车产业发展规划成果展览会上，前途汽车展出了更接地气的5座车型的底盘。

一、前途K50的底盘结构

前途K50在各大车展上频频亮相，为前途汽车赢得了很多的关注。对于前途成功获得生产资质，它肯定也起到了不小的助推作用。

在本次展会上，前途汽车首次展出了K50的底盘，我们也第一次看到了K50的内部构造。

前途K50的前后悬挂均采用了运动性较强的双横臂独立悬挂。

前途K50定位于电动跑车，坐姿很低，所以电池没有平铺在底盘下方，而是被布置在座椅之间的通道中，以及座椅和后轴之间。奥迪R8 e-tron的电池组也采用了这种布局。

可以看到，奥迪R8 e-tron的电池组布置与前途K50类似。点击图片可以查看我们对奥迪R8 e-tron电池组的解析文章。

二、前途5座新车型的底盘结构

在前途K50底盘的边上，还有一个底盘。乍看之下，它们非常相似，但是这实际上是前途新款5座车型的底盘。

根据车辆信息铭牌，我们可以看到新车型的乘坐人数是5人。在重量方面，减去多出的3名乘客带来的225kg重量，5座新车型的整备质量比K50重了85kg。两车的电机和电池是一样的。

K50的轴距是2650mm，5座新车型的轴距应该也是这么长。由于后排座椅距离后轴较远，所以车内空间要比常见的紧凑型车小一些。

由于多出了一排座椅，5座新车型的电池组如何布置成了一个难题。展出的底盘并没有给出答案，我个人猜测会有一部分电池被布置在底盘之下，毕竟这是对车内空间影响最小的方案。

5座新车型的动力与K50一致，前后轴各有一台电机，总的峰值功率达到了280kW，可实现双电机全时四驱。

在后轴上方，铝合金框架占据了很大的空间，防倾杆也布置到了非常高的位置，恐怕后备厢的空间会受到很大的影响。

前后电机都是来自于精进电机，参数完全一致。

　　编辑点评：从底盘透露出的有限信息来看，前途汽车的新款5座车型有着很强的动力，这与前途汽车强调回归本源、注重驾乘感受的追求是一致的。但是在车内空间方面，就比较一般了。好在轴距的调整并不是很大的难题，相信量产车型会让大家满意的。对于这款新车，最大的疑问是，它会是三厢车、两厢车、SUV，还是跨界车呢？

　　相关内容回顾：

　　来自挑战者的宣言 解读前途K50电动跑车