老刘历史课 东瀛霸王兰德酷路泽（下）

　　[爱卡汽车 汽车文化 原创]

　　上回书说到，一道华丽的分割线（80系列）将Land Cruiser（陆地巡洋舰，下称“陆巡”）分为了当代和近代两个阶段——它从战火中走来，穿过硝烟来到现代；它从模仿到超越，形成了日本独有的越野精神。在汽车领域，陆巡甚至成为了日本的国家名片，让“有路的地方就有丰田（丰田在90年代的广告语）”成为了现实。这一期栏目，我们就来聊聊那条分割线之后的“陆地巡洋舰”。

90系列——名副其实的“90后”

　　中国人习惯把1970年到1979年之间出生的人称作“70后”、把1980年到1989年之间出身的人称作“80后”，诸如此类往下推。以我个人的浅见，陆巡与中国这几代人很像——“80后（80系列）”是改革的一代，让人们看到了突破传统、建立个性的希望；“90后（90系列）”则是“进可创新立意、退可尊规守矩的黄金一代。当80后们的棱角已被时光磨得平淡，90后便登场、开始改变世界的这种无奇。

九十年代中期，陆巡有了一个对手——三菱帕杰罗。陆巡90系列其实是为了对付这个突如其来的竞品而生的。不过它从此也获得了一个新名字——PRADO（普拉多）。

当时三菱帕杰罗采用的是舒适性更佳的前独立悬挂。90系列的陆巡开始意识到新时代人们对于舒适度更高的需求，所以首次采用了前双叉臂式独立悬挂。

后悬挂则采用螺旋弹簧整体桥结构，这种配置会大大提升车辆在高速行驶下的驾乘舒适性。有些人觉得这种悬挂配置会降低耐用性和可靠性，我觉得不然，只能说是在兼顾的前提下对舒适性进行了提升。

“牺牲”耐用性和可靠性，提升舒适性，这是90年代对汽车的要求。告别战后阴霾，走向蓬勃，这是那个时代多数国家的状态。路况越来越好，人们对于越野的需求逐渐被速度和舒适度所替代。

90系列并非是80系列的延续，而是70系列（第二代陆巡，中国译“霸道”）的演变。它的出现也将Land Cruiser的格局分成了陆巡和普拉多两条走线。

90系列的发动机依旧分为汽油和柴油两款，汽油版分别是：V6 5VZ-FE 3.4L和V43RZ-FE 2.7L发动机；柴油版分别是：V4 1KZ-TE 3.0 L涡轮增压柴油机和四缸5L 3.0L发动机。

普拉多作为陆巡家族的新成员，因其更加轻盈、舒适的驾驶感受得到了认可。如果说“80后”的陆巡对创新还有一丝顾虑的话，那么“90后”的陆巡则第一次让人们见识到了“变革”的魅力。