老刘历史课 东瀛霸王兰德酷路泽（上）

　　除了日本以外，最喜欢陆巡车款车的应该算是美国人。陆巡在1965年就成为了在美国销量最多的车型。1976年，丰田还特意在美版FJ40前轮上开始使用碟刹，并且将美国作为全球最重要的市场来做。这一年，丰田兰德克路泽（美国）公司在加利福尼亚正式挂牌成立。

1978年，BJ/FJ40、FJ55车型开始在原联邦德国（西德）销售，包括汽油版和柴油版两款。

这里我有一个未解之谜——1983年，最后一批FJ40以83款身份被运送至美国。但这批FJ40的数量却没人知晓，有人猜测是300辆。之后FJ40还生产过特别版，但和82款没什么分别。

　　55系列——永远奔跑在路上的“驼鹿”

　　这是专为美国和澳大利亚而打造的陆巡。FJ55最大的意义就在于，它开始从大马力的军用吉普车开始转型，成为一款为家庭旅行而生的民用车。在美国，它有“驼鹿”(Moose)的美称。

在1967年到1980年期间，FJ55系列取代了之前同样是四门的FJ45V（I）车型，它的推出可谓风靡了全球。

FJ55是一款箱体全封闭的旅行款车型，动力系统基于FJ40打造，与40基本相仿，但车体的轴距更长，达到2700mm。

为了能有更强劲的越野能力和更加舒适的驾驶体验，这一系列的陆巡对车轴和悬挂进行了全新的设计。

FJ55发动机虽然是基于FJ40打造，但是也进行了很多的改进，它对燃烧室的构造进行了调整，完善了进气道和进气风箱。在排气系统中还增加了一个清洁装置，使得整车路感更加出众。

FJ55的前桥使用了一个转向角度更大的球头，并使用了卡车用的叶片弹簧，这个叶片弹簧的结构与当时的Toyoace和Stout车型相同，后桥的部件则与FJ45V共通。

　　60系列——SUV逐渐成型

　　1980年开始生产，1990年停产，这一代陆巡虽然仅仅在历史中停留了十年，但却占据了非常重要的地位，陆巡开始向现代SUV转型，并意识到中国汽车市场的重要性。这十年，中国的马路上开始有了丰田的汽车，有皇冠、也看到了60系列陆巡的身影。

20世纪80年代，日本车开始进入中国，陆巡是它们当中的明星。60系列沿用整体桥钢板弹簧的悬挂系统。为了提升自身的越野性能，FJ60首次装备了中央差速锁。

FJ60分别在汽油版车型和柴油版车型中加装了涡轮增压和电喷系统。60系列为的就是突破陆巡之前以车迷为主的消费结构，将客户扩展到普通用户身上。

值得一提的是，60系列开始提供更多的舒适性配置，比如空调系统、座椅加热和可供选择的内饰颜色。一切的改变都在预示着陆巡将向SUV车型转型。