老刘历史课 东瀛霸王兰德酷路泽（上）

　　[爱卡汽车 汽车文化 原创]

　　还记得八、九十年代丰田的那句广告语吗：“车到山前必有路，有路必有丰田车”。这是我对丰田汽车最初的印象，也是我至今理解丰田精神最精准的一句话。那时候，丰田高级轿车皇冠正如日中天，而Land Cruiser陆地巡洋舰（以下简称陆巡）也正在走进千家万户，我们今天的主角正是这辆陆巡，它是一辆能从撒哈拉沙漠一直开到亚马逊、从崇山峻岭走到沼泽的越野车。夸张一点说，除了天空和海洋，世界上没有一个地方是它征服不了的。而“陆地巡洋舰（Land Cruiser）”这个名字，也正它无所畏惧，勇往直前这一产品特质的最佳注解。

　　丰田生产越野车，这话要从第二次世界大战间的1941年说起：日军在占领菲律宾群岛时缴获了美军的一辆道奇Bantam Mk II越野车，然后他们便把这辆Bantam带回了日本本土。日本政府出于对战争需求的考虑，便下令丰田公司根据这辆Bantam研究出自己的越野车。

当时，丰田内部将这辆仿制的Bantam的代号命名为“AK10”。

根据资料显示，AK10使用了丰田当时AE车型（C系列）的排量为2.3L的4缸发动机。

虽然日本政府极力要求丰田不要去模仿美国的JEEP，但由于研发时间实在仓促，AK10的结构还是与JEEP如出一辙。

　　陆巡——为战争而生

　　1950年，朝鲜战争爆发，美国为了在战争中缩短自己的补给线，将军工制造业的前线转移到了日本，对日本政府下达了短期内生产100辆Willys（威利斯）越野车的任务。鉴于丰田早在之前就有生产越野车的经验，日本政府将这一任务交给了丰田。这为丰田日后打造陆巡夯实了基础。

丰田“陆地巡洋舰”（Land Cruiser）的前身——BJ系列吉普就此诞生。BJ是根据美国著名的威利斯吉普而设计的。直至1954年，BJ系列才正式更名为陆地巡洋舰。

　　20系列——在历史中粉墨登场

　　丰田20系列的吉普车其实还是以军用为主，很少有普通人能拥有它，而“陆巡”这个名字则是在1955年第二代车型（20系列）出现后才被世人普遍称呼的。由于丰田在这款车型上更换了功率更强的F系列发动机，所以人们也亲切的称它为“FJ”（之前丰田在陆巡身上使用的一直是B型发动机与J型底盘，故称“BJ”）。

FJ20系列悬挂的钢板弹簧片从之前BJ的9片减至4片，并进行了加长。因为发动机前移了120mm，所以在内部空间上也有所提升，这种风格一直沿用到之后的40系列，在此期间基本没有什么过大的改变。

化油器的改良也使得这一代陆巡在汽油版车型上的动力更加优秀，发动机排量升至3.9L，让它成为了真正意义上的“陆地巡洋舰”。

　　40系列——出口各国，举世皆惊

　　1960年，丰田将陆巡20系列车型升级为40，并开始将陆巡作为旗舰车型出口到世界各地。1965年，陆巡在世界范围内的销量已经达到了5万辆之多。由于自身品质出众，它也成为了时间跨度最长的一代陆巡（24年）。

1975年，丰田用动力更加强劲的2F型4.2L发动机代替了之前的3.9 L发动机。而在40系列的陆巡里也有了分支（FJ40为汽油版、BJ40为柴油版），后者也是之后丰田普拉多的前身。

40系列的悬挂系统延用了整体桥钢板弹簧结构，但舒适性却因更改了调校而变得更好。在70年代初期和80年代初期，丰田又在陆巡身上分别推出了低速挡的4挡和5挡变速箱。