[XCAR 深度观察 原创]
成都车展被众多厂商为了车企争夺市场、提升销量最为重要的一块“福地”。随着东部以及西部汽车市场增长的相对缓慢，汽车行业的产业中心也开始向西部地区转移，并有众多车企选择西部建厂，如成都、重庆等，足以看出西部市场对于整车厂的重视程度；并把西部市场看做是未来的一个布局的重点，纷纷选择在成都车展期间公布重磅新车以及规划等。
成都车展期间，众多车企可谓争相斗艳，拿出了最新车型以及技术展示给消费者，其中最为重要的便是新车型的投放，有部分品牌在较弱以及擅长的市场进行布局，如宝马布局新能源车型、哈弗品牌继续发力SUV等，也有部分车企公布了相应的战略规划，以便对接下来的第四季度起到助推的作用，完成年初拟定的各项目标。接下来，我们就来看看部分品牌在成都车展期间的新“动作”。
●宝马集团
重点发布新能源产品
上半年，宝马在北京正式发布了全新的第一战略规划，宝马集团董事长科鲁格先生首次来华并出席了活动，并表示：“在我们实施全新‘第一战略’的过程中，中国不仅是宝马集团在全球最重要的市场，也将成为我们共同创新和创造价值的重要基地。无论是新能源产品、自动驾驶，还是出行服务和智能化生产等方面。”其中新能源项目是宝马在华布局的重点。
成都车展期间，宝马旗下多款产品集中上市，其中涉及最多的便是新能源产品，接连推出了三款新车型，宝马i8质子红限量版、i3升级版以及宝马740Le xDrive插电式混合动力车型，三款车型的集中推出能够一定程度上看出对于新能源市场的重视，未来宝马还将引入多款重磅的新能源车型来丰富产品线，毕竟新能源产品是未来发展的重点。
与此同时，宝马还推出 “360电动” 服务。包括为客户协调安装高质量的家用充电墙盒，或为无法安装家庭充电墙盒的客户提供两年免费的充电卡服务包。2016年底，家庭充电服务网络将扩展到57个城市。在公共充电设施方面，宝马已在中国建立1000个BMW公共充电桩，这一数字将在2016年底前增至1500个。
●众泰汽车
发布抄袭/模仿的旗舰级SUV
成都车展期间，众泰汽车发布了全新的旗舰级SUV-大迈X7，该款车型模仿了知名车型大众的一款概念车型。然而，众泰汽车并没有停止模仿/抄袭的脚步，旗下众多车型都来自于国内比较热销的合资品牌车型，如奥迪A6L、奥迪Q5等车型，过度的模仿能够一定程度上带来“设计”上的提升，但并不是一个长久之计，相反则过度依赖模仿，虽然能够提升产品的颜值，但并不是长久之计。
中国品牌模仿/抄袭事件频出，其中众泰、双环、野马、陆风等车企被消费者冠以“超级模仿秀”称号，旗下车型或多或少都有模仿痕迹，以至到今年更为流行，出现了江淮版A6L、陆风版极光、众泰版Q3以及众泰版途锐等一系列车型，甚至让部分外资品牌感觉到苦不堪言。虽然初期阶段模仿能够提升品牌的影响力，长久模仿反给车企起到一定的负面作用。
然而，对于众泰汽车模仿一事，众泰汽车吴建中却觉得并不是一件丢脸的事情，并表示，“众泰汽车每一款产品都是根据市场需求完整的自主开发的，可能在某些造型上借鉴了一些成熟品牌的元素，但这对于现阶段的众泰来说，并不是丢脸的事情。”中国品牌抄袭也并非众泰汽车一家，而如何能够解决遇到研发问题，是中国品牌急需解决的首要问题。
●哈弗汽车
到车展就发布/上市SUV车型
成都车展期间，哈弗依旧坚持到车展必有SUV车型发布/上市，这次带来了全新车型，哈H2蓝标版车型上市，哈弗H2的上市不仅丰富了哈弗SUV产品线，也为消费者带来了更具竞争力的车型，并在中国品牌中保持绝对的领导地位，毕竟轿车的不如意让哈弗聚焦SUV产品，未来还将有更多的全新SUV车型在车展上发布/上市。
此前，哈弗曾发布规划，将依旧聚焦SUV战略，暂时不会考虑推出轿车产品。对此，长城汽车董事长魏建军表示，“大家都在质疑，长城放弃轿车，聚焦到SUV上，是不是有很大风险。假如我们有更多的品类，比如轿车、SUV、MPV、商务车，那在竞争中将不占据任何优势。我们把全身心的精力、资源孤注一掷，用专注、专业、专家的态度，用聚焦SUV战略。”
与此同时，哈弗品牌除了新车型的投放外，哈弗品牌已经对经销商网络全面调整，发布了红蓝标战略，旗下车型将分为红标以及蓝标两个系列产品线，其中红标的产品覆盖主流家用市场，体现的是豪华和经典；蓝标产品则针对年轻消费群体，体现炫酷、时尚，两大阵营未来也有望采用不同的渠道销售。
●凯翼
依旧坚持互联网造车
互联网造车已成为当前最热门的话题之一，凯翼汽车作为其中的一个佼佼者，已经完成了从零到有的积累，并发布了首款众包造车车型-凯翼X5。然而，凯翼汽车并不满足现状，已于成都车展期间正式发布了第二季众包造车，势必将互联网造车项目进行到底，而越来越多的互联网相关人士参与造车，未来互联网造车将符合消费者的需求。
对于凯翼汽车互联网造车，凯翼汽车营销中心副总经理贾守平说道：凯翼众包第二季在延续了第一季“凯翼+你 一起造车”这一核心主旨的同时，也实现了思维的转变。第二季凯翼将更多地从用户群体对汽车产品的需求出发，同时为让更多的人参与进来，众包任务的大门也更加放宽，多元化的视角能够给汽车设计带来更多的启发。
●东风风行
整体布局SUV+MPV车型
成都车展期间，东风风行全面布局，接连发布了MPV和SUV车型，其中涉及了菱智F500、景逸X5和景逸X6等车型，丰富了SUV和MPV的产品线，上述两大系列车型也将成为东风风行未来增长的重点。与此同时，东风风行未来将在SUV和MPV产品线上全面布局，推出更具竞争力的产品，实现“双条腿”走路。
对于东风风行的表现，东风柳州汽车有限公司副总经理姚利文充分肯定，并表示，“从最初单一MPV这一个品类起家发展到现在的三个品类，其中包括MPV、SUV和轿车。从2010年的5万辆再到现在的25万辆，5年时间增长了5倍。并且今年1月到8月份接近17万辆的销量，并力争年内完成30万辆的销量目标。”
此外，东风风行将主打七座产品，“2+2+3空间不拥挤，进出方便，所以通过性也有所提升。同时后排空间也很充裕，如果要拉货的话，我们提升了它的装货空间，如果说坐的人多，我们可能是2+3+2，坐到5个人的时候，第三排两个座位可以把它放倒，让它的装载性更强。”姚利文表示。
●玛莎拉蒂
注重中国市场 推“专属”车型
成都车展期间，玛莎拉蒂正式推出了新款总裁，该车售价为146万元起，共分为三款车型，主要针对中国市场推出。对此，玛莎拉蒂中国销售总监高孟雄接受爱卡专访时表示，总裁其实也是中国客户定制的，其中把总裁从原来的一款车变成了现在的三款车，分标准款、运动款和豪华款，三款车有不同的理念，体现了我们现在这个玛莎品牌的两大重要因素——运动和豪华。
与此同时，玛莎拉蒂首款SUV也可以看做是针对中国市场推出的专属车型，其主要针对中国市场的消费者。其中在玛莎拉蒂首款SUV上市之初，就已经对中国的客户进行了大量的调查，包括中国的环境、油品，以及南北气侯的差异和客户的使用习惯，这一款车其实就是中国市场打造的。然而，中国消费者也给足了面子，不仅首款SUV销量好，更是能够助推玛莎拉蒂在华销量首次突破1万辆。
●广汽传祺
旗舰级七座SUV将对标合资车型
成都车展期间，广汽传祺旗舰级SUV-GS8公布了预售价，并成为市场一款热门度较高的七座SUV车型。对于这款车型，广汽传祺商品企划室主任陈顽接受爱卡专访时表示，广汽传祺GS8上市后将对标合资品牌车型，如汉兰达等，瞄准那些车月销量接近1万辆的车型，包括上市策划，都是瞄着他们来的。然而，广汽GS8是否能够撼动汉兰达等主流合资七座SUV的地位，上市后将见分晓。
与此同时，七座SUV车型将逐渐有一个细分不同的消费人群，会赋予一些不同的的价值观。从目前来看，广汽传祺GS8针对人群相对非常明确，在形象上是外刚内柔，但在公用性上是不可或缺的七座椅布局，即2+3+2。“这种是我们的非常稀缺的一种产品，就我们说大七座非常的舒服，然后面子上又能非常体面的，商务用途也觉得非常够用。”陈顽表示。
●沃尔沃
性能车终于即将引入国内
成都车展期间，沃尔沃旗下两款新能车终于确定要引入中国，V60和S60性能版预售价仅为60万起，相比宝马、奥迪等性能车价格要便宜很多。同时，S60与V60 Polestar车型将作为排头兵，以试探中国市场对高性能车的反应如何，未来还将有望引入更多的性能版车型在中国销售，毕竟性能车也能够为品牌提升很大的影响力。
与此同时，沃尔沃最新的旗舰级轿车-S90也公布了售价，新车将分为智雅版/智尊版两款，售价为56.98-71.28万元。该车型为进口的短轴距版车型，后续还将推出国产的长轴距车型，并落户大庆工厂投产。国产后，沃尔沃S90车型的售价也有望进一步降低，提升产品性价比，弥补国产产品不足的困境。
编辑点评：一年一度的成都车展可以看做是各个车企力求实现增长的一块重要“福地”，纷纷选择在成都车展上发布/上市新车型，各个车企的争相斗艳也让成都车展格外的“好看”，接下来的第四季度也将成为整车厂面临的一个考试，将直接影响到期末考试成绩，上述车企能否完成拟定的各项目标，年底将交出答卷。
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