[爱卡汽车 科技 原创]
自动启/停系统在人们印象里是一种相当糟糕的功能。在最近的X立场调查当中，88%的参与者都认为自动启/停是鸡肋，影响了驾乘体验。即便是这样，自动启/停功能在B级车上已经成为了标配，在紧凑型车上也不鲜见。厂家为何要花费额外的成本加装这项不受欢迎的功能呢？
在最近的X立场调查当中，88%的参与者都认为自动启/停是鸡肋，影响了驾乘体验。
其实厂商也是被逼的。各国对排放和燃油经济性的要求越来越严格，为了不被处罚，厂商要么加大投入研发节能环保技术，要么就只能在测试中作弊了，而作弊的后果大家现在也都看到了。
自动启/停功能的出发点在于节能环保、满足法规要求，而非提升用户体验，所以不受消费者欢迎是可以理解的。好在激烈的市场竞争促使厂商持续改进，推出更加靠谱的启/停功能。那么问题来了，现在的自动启/停功能真的有网友印象里那么鸡肋吗？
爱卡试验室：“Challenge accepted！”这一期我们就来看看自动启/停功能是否好用。
针对网友们的吐槽，我们将分别从平顺性、节油性，以及易用性这三个方面对自动启/停功能进行测试。测试对象是奔驰S320L、沃尔沃S60(参数|询价)L、马自达CX-4(参数|询价)、雪铁龙C4世嘉这四款车，它们分别是豪华车、B级车、SUV、紧凑型车的代表。
市面上主流车型的自动启/停功能到底好不好用呢？我们找来了奔驰S320L、沃尔沃S60L、马自达CX-4、雪铁龙C4世嘉这四款车，对自动启/停功能一探究竟。
奔驰S级(参数|询价)是豪华车的代表，汇集了奔驰130年造车历史的精华。自动启/停功能的加入，是否会影响到奔驰引以为傲的舒适性呢？
作为S级家族里价格最便宜的一员，S320L的配置有所缩水，不过自动启/停还是有的。
沃尔沃S60L是一款B级车。这个级别的车型一般都标配了自动启/停功能，对用户而言，这是好事吗？
沃尔沃新一代的Drive-E动力总成全部配备了自动启/停功能，这辆S60L T5自然也有这一功能。
一汽马自达CX-4是一款运动气息浓厚的SUV，它搭载了马自达独特的i-stop自动启/停技术，这种技术是否真的如同马自达所说的那样启动平稳又迅速呢？
i-stop作为马自达的特色功能，在CX-4的全系车型上都有配备。
雪铁龙C4世嘉是一款紧凑型车，它搭载了法雷奥提供的加强型启动电机。平价车型上的自动启/停功能表现如何？
雪铁龙C4世嘉的1.2T和1.6T车型标配了自动启/停功能，1.6L自吸车型则没有这项功能。
4月18日，吉利汽车公布了2024年北京车展相关参展信息。其中，吉利品牌中高端新能源系列——吉利银河，将在车展上全球首发吉利首款全尺寸SUV原型车。
4月18日，理想L6正式上市，推出两款新车型，售价区间为24.98万至27.98万元。
4月18日，广汽传祺GS4 MAX正式上市，新车共推出2款配置，售价分别为11.58万元和12.58万元。同时官方推出限时超值价，分别为10.98万和11.98万。
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2024年4月18日，一汽丰田格瑞维亚焕新上市，共推出七款不同配置车型，售价范围覆盖29.98万元至41.68万元。
8.25万
1.5T T3 智行版
里程6.50万公里
9.60万
2.0T T4 智远版
里程5.30万公里
12.12万
L 改款 2.0T T5...
里程2.30万公里
13.88万
T4 智逸豪华版
里程3.87万公里
作者：奚旺 
作者：沈达炜 
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