旅行车的概念在欧洲早已普及，实用且灵活的空间是很多欧洲家庭购车的首选因素。然而，对于国人而言，SUV的热潮早已铺天盖地，席卷全国。比如身边朋友问我最多的就是：最近什么SUV比较好？有什么SUV可以推荐一下？但在今年年初，一台旅行车将要在国内上市的消息却瞬间引爆了我的朋友圈和微博：到底是怎样的旅行车才能引发如此轩然大波，并让所有人都难以忘怀？答案只有一个，那就是奥迪RS 6 Avant。
对于这样一台高性能猛兽的到来，相信奥迪粉儿们一定开始欢呼雀跃了，他们可能并没有机会去拥有一台价格不菲的运动机械，但在车迷心中，RS 6 Avant就是一个图腾，哪怕只是从身边呼啸而过，那优雅性感的身形也足以让人张大嘴巴发出惊叹，然后脑中幻想着坐在驾驶席的是自己，这就是RS 6 Avant的巨大魅力。
相信还有很多朋友对于这款即将在国内上市的奥迪RS 6 Avant还不是很了解，所以今天小编就为大家从里到外介绍一下这台车，也让大家对这款高性能旅行车有进一步的了解。
相比陈旧的宝马M Power和奔驰AMG，Audi Sport系列更加年轻并富有张力，甚至有种后来居上的意味。说到我们今天的主角RS 6 Avant, 560ps的马力，4.0TFSI发动机，0-100公里/小时加速仅需3.9秒，全面超越宝马的新一代M5和奔驰的E63 AMG。
Audi Sport出现在国人视野中并不算久，但是奥迪RS 6 Avant从问世至今早已得到了众多车迷的认可，并将高性能旅行车的概念带到世人面前：第一代奥迪RS 6自2002年甫一面世，就以其杰出的性能惊艳了汽车界和广大车迷；第二代奥迪RS 6在马力和峰值扭矩上，同样超越同时期宝马M5和奔驰AMG；第三代奥迪RS 6在百公里加速方面堪称一骑绝尘，堪称跑进4s的狂暴旅行车。经过了三代的进化，如今来到我们面前的奥迪RS 6 Avant已堪称“神”车。
外观
奥迪RS 6 Avant的外观极具侵略性，矩阵式LED大灯（选装）设计和诸多空气动力学套件的运用让新车看起来战斗气息十足。
车头是RS 6 Avant整车设计最出彩的部分，面积巨大的六边形中网没有采用A6L和S6的横条幅镀铬装饰，转而使用了黑色蜂窝状的格栅设计，视觉效果极为出色，一眼就可以看出它不同寻常的RS身份。
与其他RS车型相同，RS 6 Avant中网下方印有quattro标识的大logo；大灯下方由ACC系统的探头取代了雾灯的位置，两边银色类似“刀锋”的套件不仅视觉效果出众，而且可以很好地引流空气，起到给轮胎与刹车系统降温的效果；两条LED灯带组成了一个类似箭头的形状，看起来十分犀利且动感十足。
我个人一直非常喜欢旅行车，是一个十足的“瓦罐”粉儿，我觉得欣赏旅行车最美的角度莫过于车侧。想把一台旅行车做得漂亮，车头与车尾的比例十分关键，车头过长会显得比例失调，从而失去美感；车尾过于方正宽大则会让车整体看起来很笨拙。从车侧看去，奥迪RS 6 Avant在D柱的位置有明显的下滑，与奥迪众多Sportback车型看上去有异曲同工之妙，整体比例拿捏得很好，十分耐看。
轮胎采用了倍耐力P ZERO系列轮胎，尺寸为285/30/ZR21，这款轮胎也是很多高性能轿车以及超跑的配置，运动性自然是上乘；刹车系统采用六活塞卡钳和碳陶刹车盘，可以保证车辆长时间行驶乃至赛道驾驶也不会出现刹车过热所产生的制动力不足的情况。
车尾处尾灯的造型同样与现款奥迪A6L保持一致，略微熏黑的处理视觉效果出众；RS 6的尾标彰显出其特殊的身份，虽然它很低调，但没人会把他错认成是一台普通的A6 Avant；硕大的双边双出排气孔和造型夸张的下裙导流槽让车尾整体显得更加宽大，极具攻击性。
奥迪RS 6 Avant有着不输超跑的出色性能，相对于其强悍的动力输出，外观就略显低调，但绝对只是相对而言，如果单纯讨论这台车的外观，那它绝对要年轻竞争对手十岁，蓝色与红色的主打色也可以让它从车流中轻松抓住旁人的眼球。
内饰
奥迪RS 6 Avant内饰整体采用了黑色，座椅以及门板均采用皮质包裹配以与车身颜色相同缝线的设计，一针一线都能体现出奥迪在工艺上的考究；在中控台上方两边的B&O音响（选装）在启动时会自动升起，不仅科技感爆棚，音效也绝对是最顶级的；与普通版本的奥迪A6L最大的不同就是中控台的装饰面板采用了碳纤维材质，不仅看起来动感十足，也能一定程度上达到减重的效果。
方向盘采用平底设计，且全部包裹打孔皮质。小编之前有幸试驾过奥迪RS 7，与这款方向盘基本相同，握感十分出色，毫不夸张地说，至少我到现在还没找到握感更优于这款方向盘的。
作为一款高性能旅行车，一款包裹性出色的座椅自然必不可少，新车的座椅标配带侧向支撑、一体式头枕的运动座椅并提供钻石缝线，同样是好看又好用，即使是激烈的赛道驾驶也可以把你牢牢地按在座椅上，但舒适性却丝毫不会打折。
后排座椅的轮廓也能为乘客提供足够的侧向支撑，并可组合放倒，使整个行李厢容积从560升扩大至1680升，这就是奥迪RS 6 Avant车型相比于其他性能轿车的最大优势所在，在满足高性能的同时，实用性又非常出色。
高科技装备
既然是一台高性能旅行车，那对于操控而言，底盘与悬架自然是最为重要的一环。为了同时保证高性能的动态操控性及乘坐舒适性，奥迪RS 6 Avant配备了自适应空气悬挂系统，该系统在高速行驶时，可将车身高度降低20毫米以减小空气阻力，降低车身摆动的幅度。同时，其核心机构——自适应减震器，可根据道路条件、驾驶风格和奥迪驾驶模式选项，自动调节减震阻尼。不得不说，这些平时观察不到的“黑科技”对于车辆性能的提升是巨大的。
那只我们熟悉的壁虎代表着奥迪最顶尖的四驱技术——quattro系统，这也是奥迪高性能车型可以在起步时超越所有竞品的最大原因。奥迪RS 6 Avant采用最新一代quattro全时四轮驱动系统，其核心机构——冠状齿轮机械式中央差速器，在标准情况下，将动力按照40：60的比例分配给前、后轴，同时还可根据前、后轴的需求做出自动调节，与前代quattro系统相比，结构更简单，重量更轻，前后轴扭矩分配率更高。
可以让奥迪RS 6 Avant拥有如此惊人的加速能力，车身减重是必须要考虑的事情，在已知的数据显示，新车铝制部件使用率达到20%，同时采用了大量的超高强度钢。其超高的车身刚性为精准操控、卓越做工和安静车舱提供了坚实基础，所以说奥迪RS 6 Avant不仅更轻了，而且也更结实了。
说完了一些平时看不到的装备，用车过程中丰富的配置也自然是必不可少的，可以刹停再起步的ACC自适应巡航、自动泊车、抬头显示、电动助力车门关闭系统，最重要的一点这些都是标配，不用多花一分钱。
动力系统
说了半天外观、内饰还有一些高科技的装配，相信大家最关心这台车究竟动力如何？为什么能让它在3.9秒就完成0-100km/h的加速？发动机与变速箱就是不得不说的重点。
奥迪RS 6 Avant澎湃的高性能动力源自4.0升TFSI发动机，它是奥迪历史上第一款集双涡轮增压和燃油直喷技术于一身的V8发动机。其最大功率为412kw(560ps)/5700-6600rpm，最大扭矩为700Nm/1750-5500rpm，从数据中不难看出，在1750rpm开始这台发动机就能输出最大扭矩，如此宽阔的扭矩平台，光是想想就能感受到那畅快的动力输出。
与这台发动机相匹配的是一台经过运动性优化的8速Tiptronic手动/自动一体式变速器。该变速器提供D、S及手动挡位，驾驶者不仅可以直接通过换挡杆进行换挡，还可通过方向盘后的换挡拨片进行挡位选择。
总结：
很多人在评论一些车的时候都喜欢称其为“神车”，究竟什么样的车才能配得上“神车”的称号？我认为首先一定要具有出色的性能，哪怕你不是超跑但也绝对要有与之对抗的能力，其次就是要在车迷心中留下足够深刻的印象。换句话说一定要有自己的特点。那有着旅行车造型与3.9秒破百的加速实力，这样既有性能又有特点的奥迪RS 6 Avant到底算不算神车呢？答案显然不言而喻。
如果你想近距离感受奥迪RS 6 Avant所带来的独特魅力 ，7月30日在上海奥迪国际赛车场举行的Audi Sport嘉年华，除了奥迪RS 6 Avant，还有奥迪RS 7 Sportback Performance及全新一代奥迪R8 V10 Coupé Performance也将正式上市发布，届时不仅可以在赛道上体验三款Audi Sport高性能车型，还可观看China GT中国超级跑车锦标赛的激烈赛况，参与时尚速度赛车，一同于轰鸣声中享受这场汽车界的疯狂盛宴!
