后继无人 浅谈最近停产车型背后的故事

    ●臣妾办不到啊！

    “作”这个字有很多含义，而最近最热的用法就是和死结合在一起。下面就让我们来看看这家企业是如何花样作掉几个经典车系，啊，对不起，好像这家企业好像也要作没了。

    看了上面那段话，我想大家也猜到是哪家企业了。没错，就是即将步入百年殿堂的三菱汽车。三菱第一款车型诞生于1917年，之后便开创了日本车坛中一个又一个的奇迹。同时，三菱还靠技术输出保住了克莱斯勒的销量，把现代汽车这个韩国学生带到了世界前五大车企的位置，甚至差点将本田收入囊中。

我三菱辉煌的时候只做过三件事：1、带出了现代这个好学生；2、与克莱斯勒、戴姆勒结盟；3、在拉力赛上有辉煌的成绩

    但无数辉煌也抵不过这家企业的花样作，进入21世纪后，无数的丑闻将三菱汽车的名誉降到最低，而最严重的就是帕杰罗刹车失灵事件。因此，三菱调整了发展战略砍掉了高端车型、跑车等车型，只发展轻型车和SUV、混动等车型。

大哥，你们都去吧，现在我们俩还能顶一阵。

    因此，驰骋在世界各地的山猫（Pajero）最终还是没能逃过灭绝的命运。作为日本的传奇越野SUV，帕杰罗有着12次巴黎-达喀尔拉力赛夺冠的荣耀，也有着与兰德酷路泽、日产途乐三足鼎立的时期。帕杰罗靠着超选四驱这一项独门秘籍，在世界各地都有越野大师的称号。但自2006年第四代车型推出后，由于种种原因，这代车型卖的并不如意。再加上三菱汽车的内忧外患，三菱不得不砍掉帕杰罗。

想当年我帕杰罗在巴黎-达喀尔拉力赛上叱咤风云、风生水起、谈笑风生

我先撤了，兄弟们要记住我

    灵巧的山猫已不再，枪骑兵再进化也难逃一死。就这样，曾经辉煌的帕杰罗和Lancer Evolution这两个经典系列不会再有下一代了，不过还好帕杰罗现在还在生产。

同样需要缅怀的，还有Lancer Evolution

三菱汽车是我今生最爱

    如果你喜欢帕杰罗，那么现在还可以买到，未来帕杰罗·劲畅会接过帕杰罗的接力棒。而Lancer Evolution呢？出门右转斯巴鲁呗。三菱的命运呢？排放门解决后，也许会被日产收购吧。说句题外话，三菱这么惨，难道是是成龙大哥的魔法起作用了?

这个跟我有什么关系？

    帕杰罗 1984-？；Lancer Evolution 1993-2016。

还不懂什么是超选四驱？不知道帕杰罗有多强？你该补习了！

爱卡四驱测试之三菱帕杰罗超选四驱系统

穿越极寒 秘境之约 帕杰罗阿尔山之旅

    说到花样“作”，去年大众的排放门也受到了全球消费者的关注。为了节省成本，大众将砍掉40多款非主力车型。而最让人惋惜的一款就是大众的开山之作——甲壳虫。从希特勒的理念，到保时捷的实车，经历了战争与多次石油/经济危机，最终敌不过一次排放门，要知道第一代甲壳虫顽强的生命直到2003年才终结。

身为公司创始人，也阻挡不了甲壳虫要停产的事实

当过电影“车”一号，也难挽回消费者们的热情（至今为止，甲壳虫是在北美市场中最受欢迎的大众汽车，甚至还当了多部电影的主角，在电影中它的名字叫贺比）

如果大众不“作”没有排放门事件，也许甲壳虫不会被放弃。

    进入21世纪，大众在PQ34/5平台中研发了两代全新甲壳虫，复古与时尚的韵味让这款车有了更多的粉丝。但甲壳虫在大众的产品序列中依旧不是赚钱的买卖，相比英国的MINI销量要差很多。因此，为了开源节流，甲壳虫不得不终结自己的生命了。不过想想大众未来要停产40多款小众车型后，我的心情就平复很多了。

    甲壳虫 1938-2018年

大众排放门解决了吗？甲壳虫在娱乐圈还有哪些趣事？请看我们的报道！

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    砍掉经典车系，无异于壮士断腕。如果没有什么特殊理由，厂家绝对不想停掉这些里程碑一样的车型。正是因为遭遇了危机，才使得这些经典车型相继落幕，我想这些厂家的心里肯定在默念一句话：“我也不想你停产，臣妾做不到啊！”